小汉夺F1美国站冠军 小罗里卡多获亚季军

       2014年F1美国大奖赛目前已经在奥斯汀赛道结束争夺。F1梅奔车手汉密尔顿超越队友，获得了美国站冠军，而罗斯伯格则位居亚军，F1红牛车手里卡多获得季军。P4-P7为马萨、博塔斯、阿隆索和维特尔。

　　赛前

　　由于卡特汉姆和玛鲁西亚因为资金问题进入托管模式，F1美国站只有9支车队参赛。排在杆位起步的梅赛德斯AMG车手尼科-罗斯博格。他的队友——积分领头羊汉密尔顿排位遭遇刹车问题，今天将从第二位起跑。

　　排在第二排的是威廉姆斯车队的博塔斯和马萨。从P5-P10依次是：里卡多，阿隆索、马格努森，莱科宁，苏蒂尔和马尔多纳多。四届世界冠军维泰尔本站因为更换整套动力单元，被罚维修站发车。

　　发车与安全车

　　杆位发车的罗斯博格起步后成功守住领先，汉密尔顿紧随其后，之后是两辆威廉姆斯。阿隆索超越马格努森，升至第五。

　　第12号弯，P11的印度力量车手佩雷兹酿造了一次严重事故！墨西哥人先是轻微追尾莱科宁，随后又与索伯车队的苏蒂尔相撞，导致对方当场退赛，赛会立即出动安全车。佩雷兹本人虽然将破损的赛车开回PIT，但终因损坏严重，不得不提前结束美国站之旅。

　　马格努森，古铁雷兹，维泰尔，巴顿和霍肯博格乘机进站。

　　比赛直至第5圈，重新恢复。前四排序保持不变，阿隆索在1号弯遭里卡多超越，跌回发车位置P6。P7-P10依次是：莱科宁，马尔多纳多，维尔格尼和格罗斯让。维修站发车维泰尔不知何故已完成两次进站，德国人继续处在最后一位。

　　第10圈，TOP10的顺序毫无变化，罗斯博格继续保持领先，但是德国人无法甩开队友汉密尔顿，两人之间的差距一直维持在1秒左右。马尔多纳多，维尔格尼和古铁雷兹三人因安全车下超速，被罚停5秒。

　　第一次常规进站

　　第15圈，TOP10的车手马萨，里卡多(P5)率先执行1停，换下软胎。1圈之后，领先者罗斯博格进站。之后停靠的依次是：博塔斯(16圈)，马尔多纳多(16圈)，汉密尔顿(17圈)，阿隆索(17圈)，莱科宁(18圈)。

　　罗斯博格返回赛道继续领先，汉密尔顿紧随其后，马萨保持在第三。里卡多超越博塔斯升至第四，从P6-P10依次是：马格努森，巴顿，阿隆索，维泰尔和莱科宁。

　　第24圈，汉密尔顿锲而不舍的追击终于收获回报，英国人最终在1号弯完成了对队友罗斯博格的超越，成为比赛新的领跑者。与此同时，阿隆索先后超越迈凯轮的简森-巴顿和马格努森，升至第六位，而他的队友莱科宁则跌出前十。

　　第二停

　　第27圈，P9的维泰尔进站，这已是他的第三停，另一套中性胎。同圈，迈凯轮车队的马格努森进站，第二轮常规进站大幕拉开，之后依次是：巴顿(29圈)，博塔斯(30圈)，博塔斯(31圈)，马萨(31圈)。

　　新领跑者汉密尔顿的2停发生在第33圈，英国人换上了另一套中性胎，返回赛道继续领跑。队友罗斯博格晚一圈，守在第二。里卡多本轮进站再进一位，澳洲人超越另一辆由马萨驾驶的威廉姆斯升至第三。马萨和博塔斯分别下滑到第四和第五位。

　　与此同时，路特斯车队的马尔多纳多因维修站超速，再次被罚停5秒，委内瑞拉人一场正赛两张罚单。

　　与主要对手采用软-中性-中性的轮胎策略不同，法拉利使用的是软-中性-软的战术。这使得莱科宁和阿隆索直到第43和44圈才执行2停。阿隆索返回赛道位居第七，前面是维泰尔。西班牙人在两圈的缠斗之后，将对手超越，重新回到P6的位置。从P7-P10在经过2停的洗牌后变为：维泰尔，马格努森，巴顿和格罗斯让。莱科宁跌至P13。

　　尾声

　　最后10圈的比赛的波澜，汉密尔顿最终以4.3秒的优势夺得冠军，罗斯博格第二，红牛车队的里卡多第三。从P4-P10依次是：马萨，博塔斯，阿隆索，维泰尔，马格努森，维尔格尼和马尔多纳多。这其中需要特别强调的是维泰尔是4次进站。