法拉利车队F1排名创新低，为何车迷仍抱乐观态度

2020赛季是F1法拉利车队不堪回首的一年，在F1车队年终排名创四十年以来的新低，不过，法拉利车迷对法拉利车队抱有乐观希望，还是希望今年会有所不同……

法拉利车队F1排名创新低，为何车迷仍抱乐观态度

1.唯一的办法

在过去40年中，法拉利仅第三次获得车队总冠军的前四名。腾跃的马比其他任何一支球队都不赢时要困难得多，因此期望值很高，因此在仅获得两个领奖台的竞选中排名第六是不可接受的。

法拉利对2020年的失望–以及他们为何对2021年重新抱有希望

法拉利车队可以说是网格上资源最丰富的车队，因此不可能再排在第六位，尤其是因为法拉利车队老板马蒂亚·比诺托（Mattia Binotto）表示，他们在2020年竞选初期就承认了自己的错误，此后一直专注于为车手纠正这些错误。即将到来的季节。

考虑到去年的汽车到本赛季的结转量很大，他们可以提高多少？好吧，所有的空气动力学表面都可能发生变化，并且允许团队使用两个开发代币进行调整，因此2021年不是上一年的复制品。当然，今年不会是法拉利可以赢得冠军的一年，但是至少，他们需要达到比诺托提出的重新进入前三名的目标。

我知道我的时间不是无限的''Binotto在绘制2020年艰难的法拉利复兴之路时说道

在过去的十年中，他们在建筑商总冠军榜上的平均排名是2.6位，回顾他们的历史，去年的结果往往只是短暂的，而不是新趋势的开始。法拉利希望这种情况会继续下去。

塞恩斯和勒克莱尔克成为法拉利40多年来最年轻的阵容

2.正在进行一个全新的动力装置

法拉利（Ferrari）通过混合动力涡轮动力装置走上了过山车之旅，法拉利（Scuderia）用坚定但不引人注目的努力开启了这个时代，然后才登上榜首并成为车队领导者，但最终跌至谷底在向所有团队发布了一系列技术指令之后，在2019-2020年的冬天里积累了很多。

法拉利的全新2021发动机提供了“非常有前途的”测功机数字，比诺托说

测功机上的数字使2020赛季之前的阅读变得严峻。法拉利知道这很糟糕，尽管可能没有事实证明的那么糟糕。考虑到巨大的投资，不仅要减少奔驰，雷诺和本田的动力，还远远不够。

因此，Scuderia的发动机负责人将2020年的部队搁置，并为即将到来的战役准备了一张白纸，这不足为奇。比诺托说，测功机上的数据“非常有前途”，但他并没有超越自己，他会谨慎地等待观察，当SF21在巴林进行的为期三天的季前测试达到轨道时，它的性能如何。

勒克莱尔“希望达到高位”，但赛车“还不够快”

3. Leclerc不断壮大

查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）未能在2020年突破100分关卡，他的最后成绩仅是他上届竞选活动的五分之二。这不是摩纳哥队所期待的法拉利第二个赛季，他在2019年表现出色，获得了两场胜利和另外八次登上领奖台，再加上领先的七个杆位。

法拉利老板表示，未来领袖勒克莱尔与迈克尔·舒马赫分享“胜利心态”

但是，尽管统计数据令人失望，但这场运动无疑比他在F1中的其他任何活动都要令人印象深刻。面对一辆明显缺乏速度的赛车，勒克莱尔一直跑赢SF1000，并轻松派出了队友塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel），获得了车库另一侧经验丰富的四届世界冠军积分的三倍。

Binotto向这位23岁的年轻人日渐成熟表示赞赏，并形容他是一位领导者，他的工程师和团队成员都受到他的启发。考虑到他只有三年的F1经验，这是一个了不起的成就。

期待勒克莱尔克今年再次踢球，这得益于他在车队中不断提高的地位以及法拉利与他达成的新的长期合同对他的信心。随着卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）的到来，他也将渴望维护自己的权威，这是法拉利50年来最年轻的阵容。

卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）在法拉利（Ferrari）的首次田径比赛中欢呼“特殊时刻”

4.塞恩斯带来了新的活力

改变是件好事，尤其是当您试图快速改变剑圣的方向时，因此塞恩斯抵达Scuderia正是红色的男人和女人可以汲取热情和动力的新鲜空气。

塞恩斯在与法拉利完成“广泛”首秀测试时欢呼“特殊时刻”

塞恩斯（Sainz）在迈凯轮（McLaren）出色的两年表现为自己赢得了名声，他获得了两个领奖台，这几乎是他在蒙扎的第一场胜利。也许最令人印象深刻的是他对投入自己的项目并与同事充分融合的坚定承诺。他的积极性具有感染力。

可能只有几个星期，但法拉利内部的消息暗示感觉更长了，所以他无缝地安顿了自己的新家。法拉利需要周日下午的原始步伐，加上塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）般的能力，以出众的一致性从赛车中获得最大的收益，这正是法拉利需要治愈2020年竞选活动所造成的挫折。

5.他们的人才输送带看起来比以往更健康
多年来，红牛的初中课程一直被誉为最好的，塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel），丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）以及当然马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）都在工作团队中获得了巨大的成功-但法拉利的产品现在可以说是所有领域中实力最强的。

比诺托说，法拉利利用哈斯评估舒马赫的晋升潜力

勒克莱尔（Leclerc）首次获得F3和F2冠军后便晋升为F1，最终给索伯留下了深刻的印象，以至于法拉利放弃了驾驶有经验的车手的传统，仅在第二次竞选中就将他困在了赛车上。事实证明，这一举动是成功的。

2020阿布扎比大奖赛
FDA成员Mick Schumacher将于本赛季参加F1的哈斯赛车
去年F2冠军得主米克​​·舒马赫（Mick Schumacher）今年与法拉利的客户团队哈斯（Haas）一起进入了F1，卡鲁姆·伊洛特（Callum Ilott）则是法拉利的试车手，去年在F2中仅次于舒马赫。

比诺托说，法拉利测试车手伊洛特（Ilott）将于2021年参加FP1大会

罗伯特·舒瓦兹曼（Robert Shwartzman）在他的新秀F2比赛中留下深刻的印象，使他成为本年度冠军的最爱之一，法拉利车手学院的实力从未如此强大。显然，法拉利正在认真对待该计划，大力推动赛车手在今年的FP1比赛中不参加F1赛车比赛-最有可能与客户团队一起-或在Fiorano赛道上使用旧规格的Ferrari F1赛车。

如今，尽管法拉利车队的工作团队今年不会收获这种努力的回报，但它为未来的发展奠定了美丽的基础。