F1梅奔呼吁减少通讯限制 FIA或考虑重新制定

       F1梅奔车手罗斯伯格在新加坡站上因为无线电通讯受到限制而造成退赛，在事后梅赛德斯领队沃尔夫表示，没有通讯所造成的后果不可想象，必须减少通讯限制。而国际汽联表示将重新考虑制定无线电通讯规则。

　　在F1新加坡站的比赛上，罗斯伯格在比赛开始前准备出场时就发现了赛车存在严重问题，方向盘故障导致换挡不能正常进行，而离合器、换挡、能量回收系统、DRS全部失去功能。虽然在车队的帮助下得以赶到发车区，但暖胎圈未能起步迫使他被推倒维修区在车队的协助下最后一个发车，随后在第一次进站时无奈退赛。

　　随着国际汽联对通讯限制令松绑，与提高车手表现的通讯已被取缔，但2015年之前车队还是被允许与车手进行与赛车机械性能有关的交流。不过，车队认为不能进行技术交流带来最大的影响就是发车前的出场圈，通常在那一圈车手会非常忙碌，在车队的指导下完成最后的赛车设定，尤其是调整起步映射和离合器的控制点。

　　罗斯伯格的问题发生之后，梅赛德斯运动总监托托-沃尔夫相信这已经足以说明在某些时候车队与车手进行技术方面的沟通是多么重要。

　　“真是一场噩梦！你能想象车队不能向车手传递任何信息吗？”沃尔夫在赛道说，“这同样是出于安全的考虑。当车手的方向盘仪表盘上显示不出任何东西时，难道你不想跟他交流吗？”

　　自从国际汽联在意大利大奖赛后提出通讯限制令，沃尔夫始终持保留意见。现在他更加认为这条规则需要被重新审视。