梅赛德斯七连冠碾压法拉利，法拉利车队为何一落千丈

这些年梅赛德斯车队在F1大奖赛的垄断性地位已是不争的事实，2020年F1土耳其大奖赛提前产生2020年F1年度冠军，梅赛德斯车队超越法拉利车队成为F1历史首个完成七连冠的车队。极具实力的法拉利车队因为各种原因，无法跟梅赛德斯相匹敌。在此前的大奖赛中，法拉利车队也频频因为车手相争、进站或者策略问题，导致痛失不少夺冠机会，进一步加大了与梅赛德斯之间的差距。

梅赛德斯七连冠碾压法拉利，法拉利车队为何一落千丈

从1950年到现在，F1大奖死赛已经在风风雨雨中走过了70个年头，这也是法拉利风风雨雨的第70个年头。甚至在很多车迷心目中，F1就意味着法拉利。查阅F1的各项数据，大多数时候占据榜首的往往是法拉利——70年里，16个制造商冠军，15个车手冠军，连续六年车队冠军（1999—2004赛季，现被梅赛德斯反超），迈克尔舒马赫连续五年取得车手年度冠军等。自2007年莱科宁夺冠到现在过去13年，如今的法拉利短期内仍看不到任何夺冠的机会。在F1赛道的疲软表现，跟其技术研发和团队策略都有关系。

如今梅赛德斯已经以七连冠的成绩超越了法拉利当年的纪录，由于下个赛季F1将推迟规则的改革，因此不出太大意外他们将继续统治围场。“连续八年获得双冠王”——对于梅赛德斯来说并不是一个太困难的任务，他们有望将F1的纪录提升到一个恐怖的高度，让所有后来者都望而生畏。

在车迷之间对于到底是梅赛德斯王朝更强大还是法拉利王朝更强大依然颇有争议。在很多车迷看来，梅赛德斯车队虽然可以在冠军的数量上超越法拉利车队，但是论对F1运动的影响力、推广力以及深入人心的程度，他们依然有所不及。如今的F1，正处于一个相当乏味的年代，法拉利统治围场的时候，还有威廉姆斯、迈凯伦等强队可以形成相互抗衡，而如今，法拉利车队正处于一个历史低谷期，红牛车队受制于引擎的先天缺陷，梅赛德斯车队的强大自然无可争议，但是在没有真正竞争对手的情况下获得这一切，还是会让人觉得有些不够完美。