欧洲方程式赛车体系详解

      F1一级方程式赛车（英语：Formula One，也叫Formula 1或者F1）是由国际汽车联盟举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，正式名称为“国际汽车联合会世界一级方程式锦标赛”。名称中“方程式”是指一组所有参赛车辆都必须遵守的规则。F1赛季包括一系列的比赛，而这些所谓的“大奖赛”（Grands Prix，出自法语，本意Great Prizes）的场地是全封闭的专门赛道或者是临时封闭的普通公路。每场比赛的结果算入积分系统并以此确定两个年度世界冠军：一个给车手和另一个给制造商。F1的车手、制造商、组织者以及赛道都必须持有超级执照，这是国际汽联颁发的最高级别执照。

      GP2

      GP2是一项由FIA认证的赛车赛事，于2005年首次举行。所有参赛赛车的底盘由意大利Dallara提供，4.0升V8引擎则是由雷诺供应。2005年，为F1培养了许多车手的F3000比赛停止举办，GP2此时应运而生。GP2马力达到600匹，比不足500匹的F3000更加接近F1的性能，更加配合车手的培育需要。

      GP3

      GP3系列赛（GP3 Series，简称GP3）是一项方程式赛车赛事，参赛车辆为开轮式单座赛车。这项赛事始创于2010年，是GP2系列赛的次级别赛事，由GP2的赛事组织者布鲁诺·米歇尔（Bruno Michel）发起。

      作为一级方程式锦标赛和GP2系列赛的次级赛事，GP3的欧洲赛事安排完全仿照上述两项赛事。2012年，摩纳哥赛道进入GP3的赛历，而在之前两年，摩纳哥站的比赛由于空间问题而未能举办。与GP2系列赛相似，GP3使得车手有机会体验大奖赛的赛事环境，同时，赛事也可利用为一级方程式比赛而准备的基础设施、工作人员以及医疗设施。

      自GP3系列赛举办以来，很多车手都通过这项赛事进入了GP2系列赛。2010赛季，车手冠军埃斯特班·古铁雷斯以及其他两名车手就进入了2011年的GP2赛事。而2011赛季的冠军瓦尔特利·博塔斯并没有选择这条传统的晋升之路，而是成为了威廉姆斯车队的一名预备车手。但该赛季仍有五名车手进入了2012的GP2赛季。此外，车手们还会选择印地赛车及雷诺方程式作为他们职业生涯的下一步。目前，唯一一个参加过GP3并完成了一级方程式赛季的车手仅有让-埃里克·维尔格尼。

      雷诺3.5

      雷诺方程式3.5升是指使用排量为3.498升V4Y RS雷诺引擎的系列方程式赛事。这一级别中最早出现的赛事是雷诺方程式V6欧洲杯（Formula Renault V6 Eurocup），也是欧洲超级赛车周末（Eurosport's Super Racing Weekends）的组成部分（赛车周末还包括欧洲房车锦标赛和国际汽联GT锦标赛）。在这项赛事举办了2003和2004两届之后，雷诺就退出了这一超级赛车周末，转而在2005年创立了雷诺方程式3.5系列赛，与尼桑世界系列赛(World Series by Nissan)合并，作为雷诺世界系列赛的一个组成部分。

      2006年开始在亚洲举办的亚洲方程式V6（Formula V6 Asia）也是3.5升级别的赛事之一。这项比赛是亚洲竞速周末节（Asian Festival of Speed Weekends）的租车部分（还包括亚洲房车锦标赛，亚洲宝马方程式和保时捷亚洲杯）。原先的欧洲杯和目前的亚洲方程式都使用Tatuus的底盘，而世界系列赛则使用达拉拉（Dallara）底盘，轮胎供应商则统一为米其林。

      雷诺2.0

      雷诺方程式2.0升是指使用排量为2.0升雷诺Clio引擎的系列方程式赛事。这项系列赛事脱胎于1968年创立的法国方程式（Formula France）。按排气量划分，赛事所使用的赛车引擎经历了1.3升（1968-1971年）、1.6升（1972-1981年）、1.6升涡轮增压（1982-1988年）和1.721升（1989-1994年）几个阶段，直到1995年才开始使用2.0升的V8引擎，而在2000年更改为2.0升的V16引擎。这项系列赛事使用单座开轮式赛车，统一由意大利底盘制造商Tatuus提供。

      在雷诺方程式2.0升比赛中的表现被看作一个车手进入三级方程式前的关键一步。最近的一位知名参赛者是基米·莱科宁，他在赢得英国雷诺方程式2.0的车手冠军后直接进入了一级方程式的比赛。