2011F1统计：共使用2.4万条胎

　　 轮胎：

 　　2011年轮胎供应总量：3.46万条(其中用于比赛的干胎24000条，用于比赛的雨胎4600条，以及6000条用于测试)

 　　2011年轮胎使用数量：干胎21100条，雨胎2900条

 　　2011年赛道残留橡胶总重：10200公斤

 　　2011年轮胎回收总量：全部回收(即28600条比赛用胎，6000条测试用胎)

 　　2011年轮胎平均寿命：120公里

 　　赛道与比赛:

 　　每行驶一公里，向轮胎输入能量最高的赛道(包括横向，制动，牵引等)：加泰罗尼亚赛道和铃鹿赛道

 　　每行驶一公里，向轮胎输入能量最低的赛道(包括横向，制动，牵引等)：蒙扎

 　　2011赛历中，向轮胎持续输入能量时间最长的弯道：土耳其赛道8号弯

 　　2011赛历中，弯道布局对轮胎最"温和"的一条赛道：蒙特利尔

 　　2011年比赛时间最长的分站：加拿大站4小时4分39.537秒

 　　2011年比赛时间最短的分站：意大利站1小时20分46.272秒

 　　倍耐力P Zero F1轮胎达到的最高时速349.2公里/小时(由佩雷兹在蒙扎排位中做出)

 　　进站:

 　　2011年总进站次数：1111次(包含22次处罚通过PIT和4次罚停)

 　　每站比赛平均进站次数：58.4次，即平均每站每位车手进站2.25次

 　　进站次数最多的分站：匈牙利站88次(其中3次处罚通过PIT)

 　　进站次数最少的分站：意大利站35次

 　　2011最快的一次进站：2.82秒(梅赛德斯GP在中国站创造)

 　　超车:

 　　赛季总超车次数：1150次

 　　超车最多的干地赛：2011土耳其站(126次)

 　　超车最多的湿地赛：2011加拿大站(125次)