F1墨西哥站成绩：维斯塔潘夺冠领先19分，红牛落后梅奔仅1分

北京时间11月8日凌晨，2021年F1大奖赛第18站墨西哥城在墨西哥城罗德里格斯兄弟赛道结束。红牛队领先前三。维斯塔潘以强势起步、全程稳定发挥率先冲线，获得第19个分站冠军。同时，他还以312.5分领先汉密尔顿19分，领先车手积分榜；汉密尔顿获得本站亚军，佩雷兹成为历史上第一位登上墨西哥站颁奖台的主场车手。本站结束后，梅赛德斯以478.5分领先红牛1分。

在高海拔的罗德里格斯兄弟赛道上，由于赛道布局的原因，墨西哥城大奖赛总会有很多有趣的挑战和惊喜。这个站是美国三站的第二场比赛，也是本赛季最后三连赛的第一场比赛。在过去的F1大奖赛中，这里有20场比赛，其中13场是头排车手获胜，其中从杆位开始的。唯一一次获胜者不在前两排出发的是1990年，当时普罗斯特驾驶法拉利从第13名出发，最终夺冠。

在周六的排位赛中，梅赛德斯第81次占据了头部排位，超过了法拉利（第80次），博塔斯第19次，也是本赛季第三次从杆位开始，汉密尔顿第170次从头排开始；维斯塔潘和佩雷兹在本周末主场占据第二排。拉塞尔因在周五练习赛后更换新变速箱而被罚下5名，从第16名开始。角田玉毅、诺里斯、奥康和斯特罗尔因更换动力单元而被罚到队尾，占据了最后两排。

今天天气好，现场粉丝几乎满了，赛前喊为佩雷兹加油。在轮胎选择方面，除了奥康和角田裕毅用软胎起步外，其他司机都是中性轮胎。第一圈，维斯塔潘在1号弯超过两辆梅赛德斯冲到领先位置。由于起步缓慢，博塔斯的左前轮胎与博塔斯的右后侧轻微碰撞，博塔斯赛车一度停在赛道中央。

米克-舒马赫和角田裕毅的赛车在与奥康的碰撞中悬挂退役，触发了安全车。安全车在第五圈开始回站。此时，前十名司机依次是：维斯塔潘、汉密尔顿、佩雷兹、加斯利、勒克莱尔、吉奥维纳兹、塞恩斯、维特尔、拉塞尔和莱科宁，但塞恩斯很快超过了吉奥维纳兹，博塔斯跌至第18位。

第六圈，斯特罗尔和里卡多在车阵后面碰撞，加拿大司机冲进缓冲区，回到赛道。第九圈，莱科宁在1号弯超越拉塞尔，来到第九位。10圈后，汉密尔顿和维斯塔潘的差距已经到了3秒。与此同时，阿隆索在2号弯内线超越拉塞尔，升至10位进入积分区。第13圈，斯特罗尔早早进站换上硬胎，是3.9秒的慢停站。汉密尔顿还通过TR告诉车队，他的轮胎衰减得很厉害。

之后，汉密尔顿面临的现状是离领先的维斯塔潘越来越远，佩雷兹在他身后越来越近。第30圈，汉密尔顿停下来，重返赛道，在勒克莱尔身后排名第五。第34圈，维斯塔潘进站，出站后仍领先汉密尔顿8秒以上。由于他在轮胎管理方面的经验，佩雷兹在第41圈完成了进站，出站后落后汉密尔顿9.7秒。当然，轮胎比梅赛德斯主要新11圈。

第42圈，博塔斯进站。由于左前胎无法顺利卸下，停车需要11.7秒。与此同时，他的刹车通风导管也出现了火焰，出场后排名只有第15位。随着比赛的深入，佩雷兹让汉密尔顿感受到了肉眼可见压力。第60圈，两人差距只有1.125秒。然而，汉密尔顿仍然保持着自己的位置。

最终，维斯塔潘率先冲线，本赛季第九次，职业生涯第19次夺得分站冠军，成为罗德里格斯兄弟赛道第一位三次夺冠的车手；汉密尔顿获得第三名，改写历史，成为墨西哥站前三名的第一名主场车手。

加斯利、勒克莱尔、塞恩斯、维特尔、莱科宁、阿隆索和诺里斯是四到十名有相应积分的司机。博塔斯以第15名完成了比赛，在第69圈刷出了最快的单圈，但由于没有进入前10名，他无法获得最快1分的奖励。墨西哥站结束后，F1第19站圣保罗大奖赛将于北京时间11月12日至15日在巴西英特拉格斯赛道举行。