2015F1赛季西班牙站结束：奔揽前二，阿隆索退赛

        北京时间5月10日，2015赛季F1大奖赛第五站西班牙站正赛在加泰罗尼亚赛道结束。梅赛德斯车队第19次包揽头两名，杆位发车的罗斯伯格一路领先最终如愿夺得冠军，职业生涯第9次站到最高颁奖台，汉密尔顿虽然起步不佳且首停时有失误但策略制胜获得第二名，法拉利车队的德国车手维特尔排名第三。本土作战的阿隆索因为刹车故障成为本站首位退赛的车手。

　　法拉利升级后却让梅赛德斯本赛季第三次包揽头排发车位，不过这一次在杆位起步的换成了罗斯伯格，而不是前四站排位赛保持全胜战绩的汉密尔顿。在排位赛Q3慢了罗斯伯格0.777秒今天在P3位置发车的维特尔甚至在周六就表示想要在正赛击败梅奔会非常困难。今天天气依然晴好，气温25度，赛道地表温度46度，风速3.2米/秒，湿度46%，并且预计不会下雨。20位车手全部选择本周末相对较软款的中性胎起步。

　　五盏红灯全灭，罗斯伯格起步完美，他的队友汉密尔顿显得有些迟缓，结果被维特尔轻松超越，莱科宁则与两位红牛二队车手展开较量。纳斯尔很快报告说赛车的右前侧震动的厉害。与格罗斯让、马尔多纳多齐齐杀入前十形成鲜明对比的是里卡多、科维亚特分别掉到了第11和第13名，之后赛道上时有超车场面出现，不过在前面领跑的罗斯伯格则是越跑越快，并在6圈过后拉开3.1秒的优势。在车队建议使用B计划时，汉密尔顿表示自己追近维特尔是不可能的。

　　在第11圈，胡肯伯格成为首位进站的车手，之后科维亚特和巴顿也随即进站。汉密尔顿临时改变战术在第14圈又换了一套中性胎，不过在更换左后胎时出现问题浪费了些许时间，重新出场后落在马尔多纳多身后。维特尔、马萨和马尔多纳多在最后一圈也立即进站，重新上到赛道同样又换了一套中性胎的维特尔还是在汉密尔顿的前面。车队催促汉密尔顿需要冲起来向维特尔发起进攻，但汉密尔顿再次表示追近是不可能的，并且要求他的工程师自己在过弯时请不要说话影响。

　　莱科宁在第18圈进站后选择换上硬胎，之前2圈得到进站指令的罗斯伯格也是进站换了一套中性胎。在首停完成后，维特尔已经落后罗斯伯格5.8秒。格罗斯让变速箱因为4档出现故障，车队要他进入这个档位时松油门，否则会把引擎弄爆。巴顿也发现自己只要一加油门，轮胎就打滑，实际上比赛开始后不久英国老将就发现赛车有转向不足的的问题。汉密尔顿换胎后明显状况改善，感受到压力的维特尔在第12号弯甚至出现偏出失误。与此同时，胡肯伯格和小塞恩斯在1号弯十分接近几乎擦撞。

　　阿隆索则遭遇刹车故障，原本实施两停计划的“头哥”在第22圈首次停站，但阿隆索仅仅再跑6圈便又再次停站，并且这一次因为刹车失灵险些撞到前千斤顶的车组人员，本土作战的阿隆索由于后刹车失灵成为西班牙站首位退赛的车手，这是“头哥”职业生涯第39次退赛，也是继2008年之后又一次在本土退赛。第33圈，汉密尔顿二停，这一次停站用时要比首停时快的多。出场后小汉虽然暂居第5，但他很快便用DRS轻松超过莱科宁。37圈过后，罗斯伯格领先维特尔12.1秒，而汉密尔顿在后面紧追不舍。

　　第41圈，维特尔完成二停，之后一圈莱科宁在第5名的位置同样第二次进站，第45圈，罗斯伯格再次停站换上硬胎，出场后他暂时呆在还要再进站一次的汉密尔顿后面。格罗斯让在第42圈的停站则因为没刹住直接将千斤顶技师撞倒，不过这位叫詹森的技师并不大碍。之前由于尾翼端板损坏，在维修区耽搁很长时间的马尔多纳多，一度是在没有右侧尾翼端板的情况下比赛，不过坚持到第47圈后，“球王”进站退赛。

　　第51圈，汉密尔顿顺利完成三停，出站后果然跑到了维特尔前面，这意味着梅赛德斯在赛道上又包揽前二，当然此时罗斯伯格领先汉密尔顿有20秒，而维特尔落后汉密尔顿则是7.4秒。倒是排名三至五位的维特尔、博塔斯和莱科宁差距很近，在临近尾声时展开竞逐，只可惜位置最终也没有变化。实际上汉密尔顿曾在无线电中询问车队自己是否有追上罗斯伯格的可能，被车队告知不可能。

　　最终，杆位发车的罗斯伯格最先冲线赢得了2015年西班牙站冠军，这是小罗职业生涯第9个，也是本赛季首次赢得分站冠军。汉密尔顿落后17.5秒获得第二名，因此继续在车手积分榜上领跑。维特尔排名第三，驾驶法拉利的德国人本赛季第4次登上颁奖台。分列四至十位有积分入账的依次是博塔斯、莱科宁、马萨、里卡多、小塞恩斯和科维亚特，阿隆索和马尔多纳多成为唯有的两位退赛车手。