威廉姆斯连续三年F1车队排名倒数第一，与梅奔合作能扭转局面吗

F1威廉姆斯车队已连续三年在F1车队排名倒数第一，2021赛季如果不出意外的话，他们依然是最差的那支车队，今年，威廉姆斯找到了崛起的法门，那就是用资本的力量去加深与梅赛德斯车队合作，同时，梅赛德斯车队也表示很高兴扩大了与威廉姆斯赛车公司的技术合作，从2022年开始供应某些可转让部件。2022年起，梅赛德斯AMG马石油F1车队还将为威廉姆斯提供变速箱和相关液压元件。”

威廉姆斯连续三年F1车队排名倒数第一，与梅奔合作能扭转局面吗

F1进入到混动时代以来，梅赛德斯就一直是威廉姆斯的引擎供应商，而在与梅赛德斯合作的前几个赛季中，威廉姆斯吃到了混动引擎的这波福利，连续两年取得了车队年度季军（2014、2015赛季），似乎豪门车队复兴呼之欲出。但随着其他车队的变强，威廉姆斯的竞争力逐年下滑，16、17赛季自取得了年度第五，本以为这是一个很糟糕的成绩了，没想多接下来连续三个赛季倒数第一，并且2021赛季依然难以拜托副班长的命运。

2020赛季是规则大改的一个赛季，外界普遍认为这是F1重新洗牌的时机，威廉姆斯当然有机会去改变常年垫底的格局，而目前的这个关键因素出现了，那就是梅赛德斯。梅赛德斯不仅仅引擎无与伦比，他们的部件也是顶级的，看看赛点RP20的刹车通风导管，F1已经体验过了粉色梅赛德斯的强大，不排除在2022赛季会出现白色梅赛德斯。

对于梅赛德斯而言他们也很乐于去做帮助威廉姆斯成长，一方面，威廉姆斯的强大不会影响到梅赛德斯在F1的地位，说白了就是起到一个扶贫的效果，另一方面，这比交易会让梅赛德斯赚取一定的利润，卖给一支车队是卖，多卖一支车队也无妨，相反规模效应下会降低梅赛德斯的制造成本。

最后也是最重要的目的是威廉姆斯能够帮助梅赛德斯锻炼车手，罗斯伯格退役之后，威廉姆斯车手博塔斯能够顶上，未来汉密尔顿退役之后拉塞尔将会顺理成章地去到梅赛德斯。是否我们可以想象一下，如果梅赛德斯和法拉利一样有在客户车队安排车手的权利，奥康是否就不会脱离梅赛德斯体系呢？总之与威廉姆斯的合作双方都会得到自己想要的，不失为双赢的策略合作，F1粉色梅奔之后再现白色梅奔？