2014赛季技术改革 汉密尔顿期待打败红牛车队

　   梅赛德斯车手刘易斯-汉密尔顿相信2014赛季技术规则大改革是打破英菲尼迪-红牛车队和塞巴斯蒂安-维特尔统治F1的绝佳机会。

　　近日，四届世界冠军维特尔声称2014年新的1.6升V6涡轮增压引擎单元和空气动力学效应改变不会对大车队带来任何影响，仿佛在告诫主要竞争对手们红牛的竞争力不会随着动力单元的而下降。

　　“没有人真的知道会发生什么，但是我认为这会帮助大车队继续保持领先，”维特尔说，“没人知道竞争格局会呈现什么样子，有可能大车队与小车队的差距会比现在更大。”

　　2013赛季，汉密尔顿在夏休期前一度是对维特尔威胁最大的车手。他认为明年全新的赛车给了其他车手追赶维特尔的机会。

　　汉密尔顿说：“如果明年的赛车只是在今年的基础上进化而成，可能想要击败红牛会非常困。看到一切可重头开始，我感到很高兴，否则红牛或许会赢下第5、6、7个制造商年度冠军。”

　　技术规则改变意味着车手工作中的难度变得更大，不过，汉密尔顿并不担心规则变化会影响自己的工作状态。

　　“我一点也不担心，因为今年我基本做的都是相同的事情。明年的情况会比较类似，而且在节省燃油的同时你还是得照顾轮胎，”英国人说，“也许对节省燃油的要求多于当前，但无论如何我们都需要这么做。我们会首先在模拟器上试图熟悉新车，同时适应新的套件。”

　　这是2009年之后第一次大规模的技术调整。当年汉密尔顿作为2008年世界冠军，未能在2009年卫冕成功，而简森-巴顿与Brawn GP联手拿下车手和制造商年度冠军。那个赛季，F1第一次启用了全新的能量回收系统（KERS），巧合的是明年KERS将被动力更加强劲的ERS取得。两者最大区别在于前者没有时间限制，不像KERS每圈总共只能使用6秒左右的时间。

　　巴顿和Brawn GP在2009年的成功无疑让汉密尔顿相信只要车手和车队尽快适应新的工作方式，那么就可以获得理想的成绩。

　　“（2009年）KERS和其他事情其实很简单，我们也是在模拟器上了解新赛车。当我们（迈凯轮）带着最好的KERS系统前去参加第一场比赛时，我们领先了其他人，只是赛车还不够好。”