深度分析：为何梅赛德斯选择的是博塔斯？

　芬兰车手瓦尔特里-博塔斯已经正式加盟梅赛德斯车队，顶替突然宣布退役的新科世界冠军罗斯伯格。虽然博塔斯加入梅赛德斯已经传了将近一个月，但是在正式消息宣布之后，背后仍然有许多故事可以挖掘。英国《Autosport》撰文分析了为何梅赛德斯会选择博塔斯。全文如下：

　　当博塔斯上赛季从阿布扎比大奖赛退赛时，他做梦也不会想到，他驾驶的下一台F1赛车会是F1中最好的，一支统治了F1三年的车队所提供的赛车。博塔斯从他的破车中爬出来并准备回家休假的时候，新科世界冠军尼科-罗斯伯格正在忙于为自己的赛车人生解决一道最困难的题目，现在我们知道了，他的想法是如果获得了世界冠军，就选择退役。

      确实，他这么做了。几天之后，在维也纳举行的年度颁奖典礼前夕，罗斯伯格宣布了他的决定，在一系列的事件之后，博塔斯离开了母队威廉姆斯，加盟了F1中最热门的车队。没有什么比驾驶一台卫冕冠军的赛车更棒的事了，他还有一位名为刘易斯汉密尔顿的队友，一位F1史上可以划分为“伟大”的车手。博塔斯原本在威廉姆斯开始自己的第五个F1赛季，帮助车队渡过新规则下的磨合期。但是在F1，你永远不会知道下一个街角有什么事情在等着你。

　　梅赛德斯还有别的选择吗？

　　罗斯伯格的突然退役震惊了所有人，包括他的东家----梅赛德斯。2016年七月份匈牙利大奖赛前夕，车队刚刚完成了与他的续约，新的合同将到2018年底结束。

　　罗斯伯格退役的时机几乎没有给梅赛德斯以回旋的空间，车队在选择继任者方面毫无主动性可言。尽管梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫透露，现役车手中只有莱科宁和科维亚特没有与他联系过，而他认为两人之所以没有联系，是因为没有自己的电话号码。但几乎所有的优秀车手都有合同在身。维泰尔和莱科宁两位现役世界冠军都与法拉利有合同，阿隆索也是如此。阿隆索的队友----处于半退役状态的巴顿仍然作为形象大使和储备车手留在迈凯轮，迈凯轮有权力在2018年重新提拔他为正式车手。

　　维斯塔潘则在社交媒体搞怪了一把，他晒了一张托托-沃尔夫来电的截屏，然后问他的支持者们是否应该接这个电话。考虑到梅赛德斯曾经在2014年卷入一场对他的争夺者，维斯塔潘无疑是沃尔夫的优先选择。2014年红牛赢得了那场争夺战，现在他和他的队友----里卡多都有合同在身，时间也是到2018年底。

　　F1的粉丝们可能最想看到汉密尔顿与维泰尔搭档，或者是汉密尔顿与他的老队友阿隆索搭档，但沃尔夫很早就确认梅赛德斯不会卷入合同的纠纷中去，而且阿隆索已经在队内表达了继续效力的意愿。

　　即便是F1中处于中游集团的顶尖车手（也包括博塔斯）都有合同在身。梅赛德斯的唯一选择是提拔年轻的维尔莱茵，2016赛季他在马诺车队完成了F1首秀。在某些条件下，印度力量的尼科-霍肯博格是梅赛德斯的完美选择。他是一位有经验的车手，也被认为应该能够在顶尖车队中拥有一席之地。如果当时霍肯博格拒绝了雷诺而是选择履行与印度力量合同的最后一年，那么梅赛德斯挖来他的难度会非常低。因为印度力量一直表示不会阻碍霍肯博格去大车队。现在顶级车队都不愿意承担风险，所以维尔莱茵被排除在名单之外是很正常的。

　　梅赛德斯很明显地感受到，让一位新人去向汉密尔顿施压还略显稚嫩，尤其是在面对一些更富有经验的车手时。博塔斯是这批经验丰富的车手之一，当然也包括霍肯博格、印度力量的佩雷兹和哈斯车队的格罗斯让。他们都在顶级圈子之外但拥有丰富的经验，有进一步提高赛道表现的空间。红牛二队的卡洛斯塞恩斯和科维亚特也符合条件，但他们都身背合同。

　　梅赛德斯面临的实际选择越狭窄，博塔斯胜出的可能性就越大。通过威廉姆斯与梅赛德斯之间的引擎协议，他已经成为梅赛德斯大家庭的一部分，同时沃尔夫还是他的经纪人团队成员之一。这些因素都在梅赛德斯的考虑之中

　　博塔斯拥有的不只是稳健

　　芬兰人看起来是一位能够与汉密尔顿融洽相处的车手，他会尽力给人以良好的印象，当然偶尔也会因为缺乏经验而犯错误。他还有一个好脾气，这会有助于梅赛德斯避免再次上演罗斯伯格/汉密尔顿之间的剑拔弩张。

　　外界看来，博塔斯很大程度上只能扮演一个稳健车手的角色。过去四个赛季，他悄悄地成为威廉姆斯车队的最佳车手，在威廉姆斯车队的前技术总监帕特-西蒙斯看来，博塔斯是未来威廉姆斯能够成功的关键。博塔斯在威廉姆斯车队的赛事工程师乔纳森-艾杜尔对《Autosport》表示，博塔斯就像是一件“防弹衣”。艾杜尔曾经与罗斯伯格共事，他认为博塔斯是比罗斯伯格更好的车手。

　　“我曾经与罗斯伯格工作的。我在不同的时代与他们共事。但毫无疑问我认为博塔斯更好。

　　即便回到2012年，我们仍然可以说他拥有天赋。每个周五结束之后我们都会仔细核对数据，轮胎的温度，这非常好。他会回顾自己是如何驾驶的，如何使用轮胎的，他当时的条件以及他对于这些数据的理解。他很聪明，这很有帮助。下周当他回到车队时，我们会开始新一轮的工作。每个周末你都能看到他的提升；

　　“这种状况一直持续着，这是他最体现能力的环节，他可能是对轮胎照顾最好的车手之一。

　　他的优点之一就在于比赛中给予我们的回馈，轮胎的寿命还剩下多少。我们已经有了数据，所以能够进行监控并自己进行预测。但没有哪位车手能够向他那样报出还剩下多少圈的寿命，这会给你信心。他的数据从来不会与实际相差很多，最多差一至两圈，这非常出色。我不知道他是怎么做到的，但他好像生来就是对轮胎如此的敏感”，艾杜尔透露。

　　这是所有伟大的车手所应该具有的独特感觉。这让工程师们想起了以前的莱科宁，汉密尔顿的身上也能看到这样的影子，还有排位赛高手里卡多以及超新星维斯塔潘，都有这样的天赋。由于威廉姆斯的竞争力问题，博塔斯的表现常常被低估。他的周末非常连贯，在排位赛中也始终做得比马萨好。不像其他的车队，队友之间还互有胜负。

　　博塔斯能够将自己的速度感与工作的热情相结合，这是现代顶级F1车手的另一个标志。“在排位赛中，只要能够给他一个好的赛道位置，然后你就安心做好看比赛吧，他总能找到赛车的极限”，艾杜尔补充说，“他很诚实，从不试图去掩盖什么。他不是那种会指责车队的人。他审视自己，自我批评。他会从中学到东西，试图让一些小错误不再发生，他非常自省。

　　如果他有任何关于赛车的说法，那么一定是赛车哪里出了问题，他不会去渲染问题。如果他的圈速不好，回来就会告诉我们‘老实说赛车在我看来没问题，这不是一个很出色的单圈’，这样作为工程师你就不必再去费心调整赛车了。和他一起工作真的很轻松。你们之间会彼此信任。他极少犯错误。他总是能够将比赛跑完，把赛车带回来。他很少卷入事故。看他在梅赛德斯是一件很有趣的事，我们能看看他到底有多快，他真的是很棒的车手”。

　　提高的空间

　　博塔斯显然还没有书写完属于自己的篇章。毫无疑问加入最顶尖的F1车队之后，他身上的压力会加大，他将驾驭一台与汉密尔顿一样的传奇赛车进行竞争。目前博塔斯已经证明了他是一位很全面的车手----速度很快、连续性强，有着出色的感觉，很聪明，善于自我总结，精神上很强大。但还有一个地方是需要他改进的。威廉姆斯经常强调，博塔斯的发车可以更为激进些。

　　2016赛季，除去三场由安全车带领下雨中起步的赛事（摩纳哥、英国银石和巴西）和西班牙大奖赛（两位梅赛德斯车手相撞退赛）之外，在全年剩余的17场比赛中，博塔斯只有6场比赛在发车之后的第一圈处在前六。发车最好的是在巴林站，在那里博塔斯幸运的躲过了1号弯与汉密尔顿的碰撞似乎他天生就不喜欢在竞争中表现激进，而他的前任罗斯伯格为了摆脱职业生涯早期”软弱“的印象，而努力的克服并表现出进攻性。

　　“从发车和程序来看，他非常棒”，艾杜尔辩解说，“很难说他在第一弯是否保守。可能你会说他不像其他车手那样激进，但我们从未出现过类似的抱怨，‘糟了，我们太保守而丢了位置’

　　可能有时候你会认为，如果我们更激进一些，就能获得一些名次上的提升，但稳定的拿到积分是更重要的。我不会说他很软弱，但如果让我来选择某一个要提高的方面，这可能就是一点”。

　　博塔斯自己也同意有些地方需要改进。“肯定我需要改进之处”，他告诉《Autosport》，“但我已经有所改善，有时候我会冒一些小的风险。我总是在冒险与拿到积分之间平衡。我真的说不出自己有何特别明显的弱点，但每个人总有需要改进的地方。我只知道，按照我的方法，从错误中学习，分析每一种情况。就像如果我在比赛中丢失了位置，那我会认真吸取教训，下次做得更好，这会帮助我提高我感觉下一次我会更好”，博塔斯说。

　　梦想实现

　　2015年夏天结束的时候，博塔斯似乎错过了一次重大的机遇。法拉利当时希望他来顶替发挥欠佳的莱科宁，但法拉利拒绝威廉姆斯提出的买断合同的要求。博塔斯的法拉利车手未能如愿。

　　错过法拉利，博塔斯本可以选择意志消沉地待在车队。威廉姆斯在2016年自身的表现也不理想，他们甚至落在了印度力量之后，未能保住车队第四的排位。有一些围场内部的人士认为，霍肯博格在印度力量始终未能达到他在索伯的高度，很重要的原因是他未能在2014年成功地进入法拉利车队之后带来的意志消沉。博塔斯在这件事之后的表现给威廉姆斯车队留下了深刻的印象，他没有将任何个人的不满带入2016赛季。他也没有让威廉姆斯这款糟糕的FW38赛车影响了自己的驾驶。

　　上个赛季是威廉姆斯过去三个赛季中最艰难的。但博塔斯仍然坚持完成了自己的工作。他不是一个抱怨错失机会的人，这种坚韧的精神应当是对他的加分。

　　“我没有过多的考虑那件事是因为这毫无用处。上赛季结束时他告诉《Autosport》，记者询问他是否对错失法拉利而感到后悔”，博塔斯说：“我关注的是当下的情况，我知道我还有很多时间。老实说，我感觉自己正在变得更好，所以前面有更好的机会在等待着我。在F1中我有更大的计划，这才是我关注并为之思考的。我在F1中很舒适，有些人认为是我他们的车手。我知道这事是可能的。我才追求我的梦想”，博塔斯说。而加入梅赛德斯将是实现这个梦想的重要一步，成为F1世界冠军有朝一日将有可能实现。

　　梅赛德斯能够期待什么？

　　博塔斯应该是梅赛德斯车队值得信赖的二号车手。好吧，在过去的77场比赛中，博塔斯还未曾获胜，但这不是他的错。威廉姆斯的赛车老实说并不足够号，即便这样他还是带回了九次领奖台。

　　他在威廉姆斯的巅峰出现在2013年，他驾驶着一台孱弱的赛车超额完成任务，这是一位未来精英车手的明确信号。他有雄心，也拥有所有车手都拥有的一份志在跻身单座赛车顶尖行列的愿望。但博塔斯有能力在这项团队运动中展示更大的作为。

　　博塔斯并不保守，也不善于哗众取宠，他不会花很多时间在电视和媒体上，但他看起来完全有能力在一台“正确的赛车”中赢得比赛。至少这是梅赛德斯对他的期待。

　　“就个人而言，我能做的就是坚持正在做的并争取做得更好。如果拥有有一台正在接近最好的赛车哪怕是能够跻身前三的赛车，我确信自己就能赢得冠军”，博塔斯表示，“我对自己没有怀疑。我知道我能赢得比死啊，但我需要一台好的赛车来实现这个愿望。我有自己的目标，我知道我仍然有很长的路要走，我感觉自己仍未达到最巅峰的状态。我已经准备接受一个正确的机会来实现人生的梦想。我肯定已经为一支冠军车队做好了准备”。

　　这是博塔斯去年年底的表态，而现在他的等待已经结束了。