F1赛车结构

      在德国纽博格林赛车场的主题公园内，除了一般的游戏项目之外，还设有F1体验区，包括F1赛车游戏以及各种F1相关的体验如换轮胎、模拟与车手通话，当然最有意思就是这个被大卸不止八块的宝马索伯F1赛车，而它的主人也是去年赛场上炙手可热的库比卡。




      在汽车王国-德国F1运动自然广受车迷喜爱，因此作为F1欧洲站的比赛地-纽博格林自然要有F1的氛围，而这样的一个拆解赛车也是为了满足车迷的需求，更加清晰地了解F1赛车的内部结构。

      F1赛车的前鼻翼是首先与空气相接触的组件，不过在发生碰撞时，鼻翼当然也是首当其冲，处在吸收振动的最前沿。前鼻翼是赛车上非常重要的部件，有四项关键要求：有效导流，支持前定风翼，加快更换定风翼的速度，当然最重要的还是在撞车时保护车手安全。F1赛车前鼻翼由炭纤微制造，内部注入树脂，片状结构，这样吸收振动的效果最佳。制造期间，各片炭纤微材料分层交叉摆放，以保证车身材料性能有控制地逐步衰退。



      这张图展现的是F1赛车转向系、刹车系统及轮胎，其中我们看到F1赛车转向拉杆为碳纤维材质，在保持强度的同时减轻赛车重量，而刹车系统是采用Brembo六活塞刹车卡钳、碳纤维制动衬垫、制动碟，轮胎则是由普利司通独家提供的Potenza系列赛车轮胎。



      F1赛车的驾驶舱应该说目前汽车类产品中最安全的驾驶舱，我们经常看到在赛场F1赛车遭遇严重撞车后，零件飞的七零八落但只有驾驶舱部分却保存的非常完整，保障了车手的安全。为制造车壳，复合材料专家把铝制蜂窝结构夹在两块碳素纤维板之间，然后在真空炉中使之聚合，结果这种板材比普通铝板重量轻1倍，而强度却高1倍。