加拿大站小汉夺冠优势扩大 莱科宁失误错失前三

      2015赛季F1大奖赛第七站加拿大大奖赛正赛在蒙特利尔赛道结束。杆位发车的梅赛德斯车队车手汉密尔顿自始至终领先，最终用时1小时31分53秒145率先冲线赢得个人第37个F1分站冠军，第4次在加拿大登上最高颁奖台的同时，也终结队友罗斯伯格的连胜势头拿下本赛季第4个分站冠军。

     罗斯伯格获得亚军，博塔斯在莱科宁出现失误情况下获得第三名。巴顿、阿隆索齐齐退赛使得迈凯轮车队在本站全军覆没。

　　比赛开始前，车手们便得知今天不会遭遇雨战，实际天气情况着实不错，气温20度，赛道地表温度39度，并且随着比赛深入还会继续上升。小维斯塔潘由于已经更换了五台引擎而被罚后退10位，加之上一站摩纳哥站与格罗斯让发生碰撞又被罚后退5位，因此需要后退15位发车，由于他排位赛仅排名第12位无法完全执行，因此需要接受赛中10秒罚时。维特尔则是在三练时红旗情况下违规超车也需要接受被罚后退5位，另外巴顿因为更换MGU-H和涡轮，已经超过了规则限定数量的动力单元部件，因此不仅需要从末位发车，并且还需要在正赛中被罚通过维修站。

　　前十名车手全部都是使用超软胎起步，而马萨、梅里、史蒂文斯、小维斯塔潘和巴顿则都用软胎起步。比赛开始，汉密尔顿成功守住领跑位置，莱科宁几乎超越罗斯伯格，但因为KIMI处在较为不利的一侧，罗斯伯格惊险保住第二的位置，胡肯伯格则超越马尔多纳多升至第六，与此同时维特尔也冲到第16，巴顿则郁闷的接受通过维修站处罚。随后，维特尔一路超车到第7圈时就已经上到第13名。

　　与维特尔类似的还有马萨，第15位起步的巴西人在赛道上也是不断超车，跑到第16圈时就已经将名次提升至第9位，此时在前面领跑的汉密尔顿已经领先罗斯伯格有3.6秒。本周末饱受刹车问题困扰的科维亚特很快收到车队警告，后刹车过热。马萨借此机会轻松超越俄罗斯人。迈凯轮车队无线电通知阿隆索要注意节油，对此阿隆索显然有些不太情愿。第28圈，莱科宁在10号弯发夹弯失控打转，KIMI在无线电里不爽：和去年一模一样！由于这次失误，博塔斯超越同胞上升至第3位。

　　第30圈，汉密尔顿完成停站，短暂领跑的罗斯伯格似乎不太适应在发夹弯偏了出去，随后一圈罗斯伯格也进站换胎，汉密尔顿重新回到舒服的领跑位置，因为此时梅赛德斯队友间的差距是2.3秒。稍后，车队无线电通知汉密尔顿，罗斯伯格的油量比你安全，但他的刹车状况差过你。第44圈，维特尔在13号弯超越胡肯伯格时，后者打转调头，虽然还可以继续但位置已被维特尔夺走，维特尔无线电中坚称：我没有碰到他！回放显示维特尔所言不虚，胡肯伯格则接受残酷事实，“只能这样了，否则就是撞车。”之后，干事确认不会对此次事故做任何处罚。

　　第47圈，阿隆索将赛车开回Pit房退赛，车队安慰巴顿，你就安心跑，阿隆索退赛应该对你没影响。第50圈，格罗斯让和史蒂文斯在大直道尾段发生碰撞，两人都紧急进站换胎，格罗斯让无线电告状：他撞我！但经过干事判定格罗斯让需要为此次事故负责，因此被罚时5秒。第56圈，维特尔超越马尔多纳多后上到第5名的位置。车队还继续鼓励他：“干得好，保持住，你正在追KIMI。”第58圈，巴顿得到通知他也需要退赛，迈凯轮就此全军覆没！稍后，梅里也驶回维修区成为第三位退赛的车手。

　　之后，领跑的汉密尔顿几次出现右前胎锁死的情况。不过最终汉密尔顿还是如愿最先冲线赢得冠军，罗斯伯格排名第二，这也是梅赛德斯车队在F1车坛第20次包揽正赛前两名，在车手积分榜上151分的汉密尔顿领先罗斯伯格有17分。博塔斯则本赛季首次登上颁奖台。分列四至十位的车手依次是：莱科宁、维特尔、马萨、马尔多纳多、胡肯伯格、科维亚特和格罗斯让。