F1俄罗斯站梅奔赌博策略因素 中性胎也最大挑战

       上海F1门票网消息，上周结束的俄罗斯大奖赛是五年中罕见的比赛之一，过于耐用的轮胎配方选择导致策略不再占据主导的地位。发车后罗斯伯格在第一弯的轮胎磨损让其队友汉密尔顿轻松赢得了比赛。这让他被迫在首圈就进站换上新的中性胎。在比赛前半阶段，软胎被证明每圈比中性胎快1秒。这意味着几乎没有车手愿意急着换上中性胎。但是长时间的使用软胎同样存在风险，博塔斯就是其中很好的例子。

       每条全新的F1赛道对车队来说都是令人兴奋的挑战。但虽然如今借助于高科技的模拟系统，车队往往在达到赛场前便已对未知的比赛有所掌握。F1著名评论员詹姆斯·艾伦(JAMES ALLEN)将为您剖析在此特殊的比赛情况下，各车队不同于以往的战术考虑。

       5.8公里的索契赛道存在着不少的令人意外之处。这对于比赛的策略产生了巨大的影响，也让比赛的本质发生了变化。首先是赛道的表面：周五练习赛期间，未经使用的赛道表面十分的顺滑。但是周日，赛道的抓地力增加，意味着车速会高于预期，同时比赛所需油耗增加。

       大部分车队都指望比赛期间，这条护墙紧贴的赛道会出动安全车。但是最终这一算盘落空了，于是载油量成为了决定胜负的关键因素之一。比赛中，轮胎坚持的时间比任何人预期的都要长。原本倍耐力希望选择两套会令比赛颇具难度的轮胎，但是最后事实证明了轮胎的衰竭情况非常的轻微，几乎每圈只有0.05秒。这几乎是从普利司通时代开始，车队都未曾遇见过的情况。

       因此软胎和中性胎是十分保守的选择。罗斯伯格几乎用一套轮胎跑完了整场比赛，而周五的练习赛也有车队证明了一套胎的寿命可以达到80圈。另一个令人意外之处是维修区的入口，远比其他赛道的维修区入口狭窄。以你赛会决定将维修区的限速降低至60公里每小时。

       这导致一次进站的用时被延长至29秒，和墨尔本以及新加坡一样几乎是全年总最长的。以上两点直接造成的结果就是车队在这里的理想进站次数毫无以为都是一停。发车后罗斯伯格在第一弯的轮胎磨损让其队友汉密尔顿轻松赢得了比赛。这让他被迫在首圈就进站换上新的中性胎。

       奔驰的想法是让他赌博用这套胎跑完比赛。这一决策在车队广播中多次引发争论，同时在第40圈的时候，德国人的轮胎似乎伴随着后轮过热的问题开始衰竭。但是这一轮胎危机很快过去了，罗斯伯格的车速仍然很有竞争力，让他不断超越对手名次上升。在奔驰的对手看来，罗斯伯格的计划是和对手拉开差距，这样他可以在最后阶段通过换上软胎超越博塔斯。

       但是在上到第二后，奔驰仍然决定坚持其原计划，让德国人用这套胎跑到比赛结束。他们成功了。第31圈成为了比赛的决定性时刻，罗斯伯格超越了博塔斯。此时芬兰人的中性胎要比对手新25圈，这种情况在倍耐力的轮胎时间非常罕见。

       而博塔斯并没有意识到罗斯伯格的威胁，认为对方还需要再一次进站。威廉姆斯相信即使不进站，德国人的轮胎也会在最后阶段衰竭，轻松被博塔斯超越。在比赛前半阶段，软胎被证明每圈比中性胎快1秒。这意味着几乎没有车手愿意急着换上中性胎。但是长时间的使用软胎同样存在风险，博塔斯就是其中很好的例子。

       博塔斯在进站和出站后都损失了相当长的时间。芬兰人在第一节的尾声用软胎跑得太久了。当威廉姆斯计划让博塔斯进站的时候，罗斯伯格的中性胎表现开始下降，因此看起来中性胎在比赛的后半阶段——即第26圈到27圈，赛车油量开始减轻的时候表现更好。

       但之后德国人的轮胎状态回升，这一理论也随之被证明不成立。博塔斯的进站和出站圈一共损失了3秒。随后他又由于中性胎无法顺利升温损失了更多的时间。在比赛最初阶段，芬兰人和汉密尔顿的距离非常接近。但是在第16至第28圈，博塔斯仅有一圈跑在了1分43秒之内。

       博塔斯是否有机会击败罗斯伯格夺得第二？以第22圈为例，他领先罗斯伯格的优势是36秒，足够完成一次进站。如果他能够在当时就完成进站，或许一切都会有所不同。他需要做到的是专注于守住赛道位置，而不是想着罗斯伯格还需要再一次进站。

       这样或许会帮助他守住亚军，但是又一次他输给了奔驰完美驾驭轮胎的能力。威廉姆斯曾表示，他们未曾意料到罗斯伯格能够坚持到最后。当然我们不能责怪英国车队，赛道和轮胎的情况向来令人捉摸不透，在赛后对此有所觉悟已是件好事。俄罗斯站，红牛两位车手之间的战斗同样十分有趣。里卡多又一次跑到了队友维泰尔的后面，但是德国人似乎丝毫没有让他通过的意思，尽管如今澳大利亚小将是红牛唯一还有希望争夺世界冠军的车手。

       里卡多遭遇了前轮过热的问题。红牛不是唯一遭遇此状况的车队，但是这不是第一次其未能在这一问题上对赛车进行妥善调校。里卡多在第11圈进站换上中性胎，出来后在索伯的后面。他被要求用这套胎跑42圈。维泰尔意识到了轮胎的问题，因此没有必要太早进站换上中性胎。他的策略是进站前尽可能缩短与里卡多的差距，随后在比赛尾声利用新胎优势超越队友。然而，在第30圈完成进站后，维泰尔无法消除8秒的差距。

       要做到这点，他每圈必须比队友快到1.5秒。凭借用中性胎坚持到最后，里卡多再次赢得了这场队友之战。