阿隆索不满莱科宁超车后未被处罚 指责现场尺度不一

北京时间10月25日，费尔南多阿隆索在当地时间上周日的美国大奖赛上对管理员的规模提出异议。他认为应该命令基米莱科宁回到芬兰人在1号弯跑出赛道的位置。

阿隆索和莱科宁在第16圈并排进入COTA1号弯时争夺位置。当时阿隆索在外面，他试图卡住，但莱科宁还是冲向西班牙人，超越了他。在同一场比赛中，几名车手被命令退回 所有四个车轮离开赛道后获得的位置 但是莱科宁没有被命令这样做，这让阿隆索很困惑。

这场比赛的规则有点随意。 明显沮丧的阿隆索开玩笑说 ,不幸的是，事情就是这样。美国车站的粉丝看到了一场不值票价的表演

阿隆索后来在接受国际汽联采访时详细阐述了自己的反对意见，指责裁判掌握规则和规模不一致:不知道大家有没有看过整场比赛，但我觉得兰多(诺里斯)也发生了同样的事件。12号弯，他在里面刹车，超过塞恩斯。塞恩斯偏离轨道，重新夺回了位置。结果他不得不放弃位置。

然后在比赛的最后阶段，当我第二次超越Giovinazzi时，我在12号弯下内侧刹车，再次迫使他偏离赛道。他重新获得了偏离赛道的位置，当时他不得不把位置还给我。所以，从某种意义上说，当你在内侧刹车时，你总是强迫一个人偏离轨道 你实现了超车。 阿隆索说， 外面的司机需要决定是后退还是踩油门超越你。这就是塞恩斯所做的。Giovinazzi和我都做到了，我们坚决放弃了位置。但是基米没有。所以这就是为什么我觉得规则尺度前后不一致。这件事让我损失了10秒左右，很明显争取好成绩的可能性消失了。

虽然他感到沮丧，但阿隆索淡化了冲突的性质，因为这与他因尾翼故障退出比赛无关： 我的意思是我对此不太生气，因为这只是一件小事。无论如何，我们都有尾翼故障，所以事故并没有改变我们的比赛，这不是问题。

当地时间上周日比赛结束后，国际汽联赛事总监迈克尔马西承认阿隆索莱科宁之间的争执是 微不足道的我能理解他的沮丧。我还没有听到他的采访，但我能理解。他和基米在1号弯的争执肯定是微不足道的。我们将在下次会见所有司机时讨论这件事。我觉得这个故事有两部分 超车和强制偏离轨道，然后是超车造成的后续问题。这是我们将在下次会议上作为小组讨论的事情。