澳大利亚阿尔伯特公园赛道

离开初春阴冷的英格兰，我们前往夏秋之交的澳洲大陆。随着维修站中第一声引擎轰鸣划破阿尔伯特公园的宁静——过去10年中的9次——F1新赛季都是以这样的方式开始的……

由于赛道的一部分是由街道零时改建的，这意味着赛道情况并不怎么理想，而当比赛进行时，随着橡胶的累积，赛道条件将迅速改观。

总体说来，阿尔伯特公园可真·长阿！开完16个弯角的平均用时在1分30秒左右。由于存在不少之字弯角，刹车的作用非常重要，因此赛道会把刹车CDTH，所以我们要用上与蒙扎，巴林类似的最硬刹车材料。由于出之字弯角时，有不少2档的加速路段，赛道对后轮磨损很厉害。此外，我们还需要中高下压力的空气动力套件。个人而言我认为11和12号弯角是赛道最难把握的弯角，它们是一组5档的高速之字弯。之字弯之后是一段长直道，这意味你必须在出12号弯时保持最大的速度。赛道最后一段尤为重要，虽然这里主要是由二档和三档弯角组成，但却对圈速影响巨大。此外还要合理利用之字弯的路肩。

所以，刹车，牵引力，对后轮的保护和驾驭路肩的能力是统治阿尔伯特公园的关键。