F1方向盘的历次革新

       F1赛车的方向盘，对于车手们来说是整个赛车最重要的部件。除了控制赛车的方向之外，还可以给车手提供赛车和比赛的各种相关信息，而且还能对赛车随时进行相关的调整控制。对车迷们来说，F1赛车的方向盘充满了高科技的装备。

       早期F1赛车的方向盘其实和当时市售量产车的方向盘是没有区别的，大多是以木头作为主要材质，因此车手必须带着皮手套，以减少手掌与方向盘的摩擦，防止产生水泡。当时在没有转向助力的情况下，方向盘直径被设计的尽可能大。在60至70年代，赛车的高度越来越低、驾驶舱也越来越窄小，因此方向盘的设计也开始趋向小型化。

       在70、80年代，F1赛车的方向盘还只是起到方向盘的作用——简单朴素的圆形装置中间连接着一块平的铝金属板，再与转向管柱相连。方向盘上的按键一般不会超过三个。

       90年代，F1迎来了电子时代。迈凯轮车队的工程师John Barnard第一个将电子控制的拨片换挡引入了F1赛车，它让车手的手始终都不会离开方向盘。这种创新消除了车手在换挡的时候出现人为错误的可能性。这项设计成为F1历史上车手操控方面最显著的变化。

        到2003年时，方向盘已经成为了F1赛车上科技含量最高，最复杂的部件，所有想象得到的赛车数据都可在F1赛车的方向盘上读取。除了一般的转速，挡位，速度指示器，还有很多调节开关可以改变赛车的运行。

       F1的方向盘所用的基本材料是碳纤维，这可以保证它有足够的强度的同时能够达到最大限度的轻量化。 碳纤维虽然价格不菲，但是真正决定F1方向盘高昂造价的是方向盘内部的控制所有功能的可编程序的电脑控制模块，大量的电子控制按钮装置以及各种信息显示装置。F1赛车的方向盘造价约为5万英镑(约合人民币50万元)。  

       在当代，一个典型的F1赛车方向盘上会比普通的汽车方向盘装备更多控制按钮，普通汽车方向盘上的按钮一般控制音响、蓝牙电话、定速巡航等。而F1赛车方向盘上的这些按钮则控制离合器、换挡、无线电、维修区限速、发动机转速限制、制动力平衡的调节、空燃混合比、赛车综合信息的显示控制(包括发动机数据、燃油消耗以及每圈时间、当前挡位指示等)等。

        F1赛车方向盘由各个F1车队自行设计制造，方向盘的各种部件中有一个部件不是由车队制造的，它就是由FIA提供的信息显示模块，所有F1车队都被要求使用同样的标准模块，其中有的车队会选择将这一模块安装在车体上车舱边缘的位置。

       如果没有如此高科技的方向盘，可能即使是舒马赫这样的世界上最好的车手也很难在F1赛车场完全展示出自己的实力。每个赛季，车队至少要为两名车手每人准备5个方向盘。为试车手准备2个方向盘.但是，每个赛季那些像迈凯轮、法拉利这样的大牌车队，都不得不生产更多的方向盘，因为当车手夺冠后，他赛车上的方向盘就要被取下来，不再使用。