主赞助商撤资，卓比奥斯车队将因资金问题解散

   2010年，卓比奥斯车队成立，作为在中国注册的唯一洲际车队，卓比奥斯当年喊出了“三年之内达到世界大环赛车队的标准”，但是现在车队成立仅仅三年，却要面对解散的命运。北京青年报记者采访了车队总经理比蒙，后者明确表示车队将在赛季结束之后解散。而卓比奥斯的解散，直接原因是没钱，但是没钱绝对不是这支中国车队解散的全部原因。

  9月底才接到通知

  “我之前听到了同样的流言，一直到上月月底，我才接到卓比奥斯官方不再赞助的正式通知。”比蒙这样对北青报记者说。事实上，卓比奥斯车队之前一直没有在转会市场上签下新的车手，当时已经让自行车界有了一些猜疑。比蒙也承认，自己对此有心理准备，但是事情的发展还是出乎了自己的预料：“我一度以为我们将会降级到第三级别，这是我们车队刚刚成立时候的级别，但最后的结果却是解散，这是我完全没有想到的。”不过9月底才得到通知，让卓比奥斯上下非常被动。“各个车队针对下赛季的阵容搭建基本都已经结束了，我们的车手在转会市场上，将面临非常尴尬的局面，因为留给他们的时间和空间真的不大了。”目前，除了徐刚被兰波车队签下，卓比奥斯的其他车手，都没有找到新的东家。

   赞助商突然撤出车队无奈解散

   卓比奥斯车队解散的最主要原因只有两个字，没钱。“卓比奥斯公司下个赛季将不会赞助车队了。”比蒙的话很简短。作为第二等级的职业洲际车队，卓比奥斯每年300万欧元的预算是非常小的，在世界自行车车坛，一个参加世界巡回赛级别比赛的车队，年预算通常在800万到2000万欧元。而事实上，作为一个小型自行车用品公司来说，卓比奥斯公司对于每年300万欧元的预算，负担起来也是颇为吃力的。按照比蒙介绍的情况，尽管车队一些小的赞助商希望可以继续，但是主要赞助商卓比奥斯的退出，意味着最重要的赞助款项的失去，没钱支撑下去的卓比奥斯车队，除了解散，没有其他选择了。

  经济危机引来解散潮

  其实卓比奥斯解散绝对算不上自行车界的大新闻，拥有19年历史、多次参加环法等顶级大赛的西班牙巴斯克电信车队，也将在本赛季结束之后解散，尽管西班牙F1车手阿隆索一度希望收购车队，但是最终还是没能留下这抹来自西班牙的橙色。除此之外，法国的职业洲际车队Sojasun也宣布下个赛季解散，有着20多年历史的Crelan-Euphony车队，同样宣布赛季结束后会自动解散。2012年，两支职业巡回车队和三支职业洲际车队宣布解散，无一例外的原因都是经济危机带来的资金紧张。所以说卓比奥斯的解散，只能说是顺应了目前这波车队解散潮而已。

   有铁杆车迷 没优秀人才

   不过对于卓比奥斯车队来说，没钱是主要原因，但不是唯一的。“目前的中国大环境，要培育一支高水平的职业自行车队是十分困难的。”车队总经理比蒙这样对北青报记者说。“能够参加的高水平赛事真的不多。而且公路自行车运动在整个社会的认知度太低，直接后果就是我们看不到有才华的年轻车手，也看不到车队可持续发展的必要社会基础。”这话一点也不假。环京赛一年比一年红火，来终点前收壶的铁杆车迷也是越来越多，但是公路自行车运动，在中国依然是一个小众项目，普及程度很难与足篮排和乒羽相比。而卓比奥斯车队的解散也意味着，让中国车手在中国车队成长并进军世界顶级赛事已经不现实。像徐刚或是计成这样，以个人身份加盟国际高水平大车队，依然将在未来很长一段时间里成为中国公路自行车发展的模式。