2014F1赛车大变革 对各车队影响不一

2014赛季车队需要一颗工作稳定的引擎，一辆稳定的赛车，更需要一位稳定的车手。

根据年初公布的2014赛季新规则，F1现有的2.4升V8自然吸气发动机，将由1.6升的V6涡轮增压引擎代替。少了两个缸工作，F1速度的损失还能从其他方面弥补，但对车迷来说，最大损失莫过于引擎轰鸣的音响效果要打个折扣；对于车队老板们来说，鹰钩鼻和阶梯鼻哪个更难看他们根本不在乎，在比赛中跑在竞争对手后面才真的难看。

新赛季每个车手携带的燃油从现在的150公斤降至100公斤。车队最好还能找到一位省油大师，而不是原来的七成依靠赛车。此外，从2014赛季开始，每个车手单赛季的引擎配置将从8颗缩减至5颗，一旦车手用到第6套，那就得遭受正赛退后10位的处罚。

梅赛德斯暂领先

今年年初，梅赛德斯就在业界宣扬他们造出了一台超给力的引擎，接下来，便是从使用雷诺引擎的红牛手里抢走领先位置。

有钱也未必有好成绩，就像这两年的法拉利。意大利厂商将失败的原因，很大一部分归咎于车手不给力。2014赛季，法拉利的两位车手阿隆索和莱科宁，一个32岁，一个34岁，年龄是一大问题，而且阿隆索与莱科宁的关系不如跟马萨融洽。

迈凯轮车队或许会是新规则的另一个受益者，虽然2015年他们的引擎就改用丰田的，但至少明年还是梅赛德斯。

红牛地位不稳

红牛车队有着冠军车队需要的一切条件：有钱，有想法，有行动力。F1无出其右的设计大师亚德里安·纽维表示F1没有常胜将军，就像本世纪初辉煌鼎盛如法拉利，一样走了下坡路，红牛的统治也不会持久。2014版赛车的设计要损失他笔下赛车的美观，这都不是纽维愿意做的。而纽维为了确保红牛拿到2013年的车队和车手冠军，没有足够的时间设计新赛车。

出色的空气动力学设计曾是红牛夺冠的王牌，但就在上个月，首席空气动力学设计师皮特·普罗德罗姆确认2015年回归老东家迈凯轮。红牛认为，雷诺为他们提供的引擎能否拼过梅赛德斯引擎，才更令人担心。此外，红牛顶替澳大利亚人韦伯的二号车手里卡多也是一棵“嫩草”。