2012年F1赛车

      看到这几张图，相信许多读者都会联想到日本科幻卡通里的交通工具，那些车的酷炫程度比起这部Fioravanti LF1有过之而无不及，那这部车的特别之处为何？之所以出现LF1的设计概念，主要是因为Fioravanti这家意大利设计公司为庆祝成立20周年，特别以2012年之后的F1赛车规范为框架而构思的产物，并在日内瓦车展上对外公布。



      从外观的主要特征可看出这家公司充分发挥对F1赛车的想象与无限创意，拥有极具空气力学概念的立体造型，虽然从某些小地方透露出Fioravanti对F1缺乏实务经验，LF1的部分设计并无法真的运用在F1赛车之上，但毕竟这只是一种概念的想法，又何必苛求！



      据说2012年的F1车辆规范将会取消后尾翼的设计，藉此增加超车机率以提高赛事可看性，但很难让所有车队都同意这项决定。

      这部LF1的车身预想尺寸为长4200×宽1820×高950mm，轴距则有2800mm，比现行F1赛车的规格要短少许多而看起来更为紧凑。设计师Fioravanti在构想这部赛车时并非天马行空不着边际的乱想，仍然参考了有可能在2012年施行的F1车辆规则，届时将可能以排气量仅1.8升的V8涡轮增压引擎来取代现行的2.4升自然进气V8，因此动力机构所占据的空间会比现在还要小，加上后尾翼也可能会被拿掉，相对在空气力学方面有更多的思考空间。

      从正面看去，轮胎前方增加了整流配件而降低空气阻力，让高速行驶时的上扬力得到完全抑制。后轮的设计概念与前轮类似，将散热水箱的外罩设计的更为流线，可加快气流通过车身的速度而提高下压力，此外，尾翼取消的措施也能带来更大的尾流效应，可增加超车机率而提高F1赛事的精采度及可看性。



      前鼻翼已与车鼻连成一体，此设计虽可降低空气阻力，但相对也需要更高的技术以符合撞击时的安全规范。

      F1是一项烧钱速度非常快的专业竞赛活动，因此金融风暴的影响更加显著，本田突然退出是一项警告，甚至也连带影响雷诺持续参与F1的意愿，降低参赛预算与进阶门槛以吸引更多业者投入F1，成为国际赛会FIA的首要工作，目前采取的积极措施除了冻结引擎规格、降低空力套件性能及采用光头胎之外，下一个阶段就是2012年大幅修改的车辆规则。



      整部车的设计犹如从日本科幻卡通里头的未来车，与现行F1赛车的形象有极大出入。

      Fioravanti小档案

      Leonardo Fioravanti在1987年离开服务多年的宾尼法利纳公司而成立属于自己设计工作室，在1964~1987年间参与了多款法拉利跑车的设计工作，而且这几款车都是车迷耳熟能详的经典车种，如1969年的246GT(Dino)、1967年的356GT及1987年的F40，是一位重量级的设计大师。