2021赛季F1动力单元成关键，Alpine发布新赛车

在母集团的重整计划下，雷诺车队在2021年改用以集团内的老牌跑车厂为名的赛车品牌Alpine之名征战赛场，并迎接两届世界冠军阿隆索二度回锅参赛与聘请MotoGP冠军领队Divide Brivio担任前线指挥。

结果Alpine车队虽在匈牙利靠着奥康拿下车队自2016年返回赛场后的首座大赛冠军，阿隆索也在卡塔尔久违的站上颁奖台，但Alpine车队的战力严格上仅能说是原地踏步，甚至直到赛季尾声才好不容易保住持平的A段班第五名位置。

因此Alpine车队打出了重整车队的100场大赛计划，并让每年皆有重要人事异动的Alpine车队再度进行一系列人事调整：虽然参赛车手维持奥康与阿隆索不变，但高层送走了在2017年花费极大心思自FIA挖角的Marcin Budkowski、动力单元开发监督Remi Taffin，以及四届世界冠军顾问Alain Prost，并迎来前Aston Martin车队领队Otmar Szafnauer担任车队新任领队。

新赛车的设计虽然有让动力单元更加紧致化，并可进一步配合赛车重心配置与空力设计的优点，不过缺点是每分钟转速高达12万转的涡轮增压机更容易受到震动等等外在因素的影响，让动力单元设定变得更加敏感——2015年的本田动力单元RA615H便是最好的例子；另外为了加强动力单元的散热效率，但又不影响赛车的地面效应使用空间，Alpine车队空力团队在侧箱与引擎盖做出相当明显的对应措施。

「与其求稳，倒不如冒些风险将动力单元的性能发挥到极致，希望这样的更改能够让我们拉近与领先者的差距」。在动力单元即将进入研发冻结期、且只能在FIA许可范围进行安全性更新下，雷诺动力单元部门的尝试将大幅左右Alpine车队本季的竞争力。

在Alpine车队完成发表后，由阿尔法罗密欧赛车C42担任主角的2022年最后一场发表虽要等到巴塞罗那测试结束后的2月27日才会进行，不过阿罗车队与博塔斯已在19日公开C42以数位迷彩涂装姿态于法拉利专用赛道进行宣传拍摄与设定调整测试的照片，让车迷们先睹为快。