莱科宁职业生涯落幕！最后一场F1大奖赛退赛收场

F1车手莱科宁职业生涯落幕！最后一场F1大奖赛退赛收场，在阿布扎比的亚斯码头赛道以“早退”结束了自己的第349场，也是职业生涯最后一场F1大奖赛。极具个性的KIMI，带走的是许许多多车迷们的青春，留下的是关于他的美好回忆，“雷克南”、“梦龙”、“法拉利最近的一个世界冠军”……

莱科宁F1职业生涯：

349场大奖赛

21个分站冠军

103个领奖台

18个杆位

46个最速圈

1873分

20年职业生涯

2007年车手世界冠军

“跳级”进入F1 首秀就得分

莱科宁职业生涯一起步就足够神奇，2001赛季他实现了从F4级别方程式到F1的三级大跨越。他在参加过的总共23场F4级别比赛里赢下了13场比赛，最终被索伯车队经理皮特-索伯看中。2000年9月他给了莱科宁一次在索伯车队试车的机会，结果KIMI参加了在赫雷斯赛道和加泰罗尼亚赛道的试车之后，索伯随即与他签约。

时任FIA汽联主席马克思-莫斯利犹豫了很长一段时间才把超级驾照颁发给这位芬兰人，这就如同当年麦克斯-维斯塔潘以17岁的年龄进入F1一样，有些不合常规，也是在现今车坛很难再发生的事情。

2001赛季澳大利亚大奖赛，莱科宁与阿隆索、蒙托亚一起完成了个人的F1处子秀，当时只有前六车手有积分入账，结果莱科宁就排名第六收获积分。当赛季，莱科宁和队友海德菲尔德合作帮助索伯车队拿到了历史最高排名的第四名。

加盟迈凯伦 铃鹿上演封神之战

2002赛季，在“前辈”哈基宁的引荐下，莱科宁加入了迈凯伦车队，当时国内媒体还称这支车队为麦克拉伦，莱科宁也被叫做雷克南。此次转会，对KIMI的职业生涯而言可谓是具有决定性的，因为他幸运地在第二个赛季，就加入了三强车队的行列，得到了在更高平台展现自己实力的机会。

2002赛季揭幕战，莱科宁在首次驾驶迈凯伦MP4-17赛车时便迎来了自己F1车手生涯的首个领奖台和最速圈，与他一同出现在领奖台上的是迈克尔-舒马赫和蒙托亚。2003赛季马来西亚大奖赛，从第7位起步的莱科宁拿到了个人的首个分站冠军，之后在纽博格林赛道进行的欧洲站他又夺得了生涯首个杆位。

在迈凯伦效力的五个赛季中，莱科宁拿到了两个世界亚军，并且于2004年7月31日同斯堪的纳维亚小姐珍妮-达尔曼结婚。2005赛季铃鹿之战曾被车迷奉为封神之战，莱科宁在第17位发车后最终夺冠。第一圈便冲到第12位，最后一圈绝杀费斯切拉率先冲线。那些年令人略感遗憾的就是迈凯伦赛车缺乏稳定性。

绝杀逆转 成法拉利“最后”车手世界冠军

2007赛季，莱科宁加盟法拉利，并与跃马签约三年。又是在赛季揭幕战中，在墨尔本公园进行的澳大利亚大奖赛，莱科宁驾驶F2007首次完成了杆位+最速圈+分站冠军的帽子戏法；那场比赛也是汉密尔顿的F1处子战和首次登台。

也就是在2007的那个赛季，莱科宁在倒数第二站中国站结束还落后车手积分榜领跑者汉密尔顿7分、落后身前的阿隆索3分情况下，收官战巴西大奖赛完成逆转绝杀，最终以110分，领先汉密尔顿和阿隆索（同为109分）一分的微弱优势险胜，拿下个人F1生涯唯一一个车手世界冠军，也是法拉利车队制造的“最近”一个车手总冠军。

当时还有一个小插曲，罗斯伯格、库比卡和海德菲尔德涉嫌违规燃油，一旦被判剥夺比赛资格，汉密尔顿就会成为世界冠军，不过最终赛事干事维持判罚，即使迈凯伦车队上诉，但最终的判决是巴西站比赛结果不变，法拉利车手莱科宁就是2007赛季的车手世界冠军。

第一次为法拉利效力了三年的莱科宁，在2009赛季马来西亚大奖赛上还“贡献”了经典一幕，因雨水影响暂停期间，莱科宁在休息室吃梦龙喝可乐。2010年，莱科宁曾离开过F1一阵子，加入雪铁龙车队征战世界汽车拉力锦标赛（WRC），这对于一位来自芬兰的车手来说并不是什么特别的事情。

一度离开 回归F1只因为爱

2012年，莱科宁重新回归F1，加盟路特斯车队，在2012赛季阿布扎比站和2013赛季澳大利亚站再获两个分站冠军，巧合的是“陪”他一起登上领奖台的都是阿隆索和维特尔。其中2012赛季，更熟出现了迈克尔-舒马赫、莱科宁、阿隆索、维特尔、汉密尔顿和巴顿六位车手世界冠军同场竞技的“盛世场景”。2013年，莱科宁与达尔曼离婚。

2014赛季，莱科宁又回到了法拉利，这一次KIMI为跃马效力了五年，在2018年美国站拿到了个人F1生涯的最后一胜，在当赛季的巴西站完成了自己的最后一次登台；此外，莱科宁在2016年还与空姐明图-维尔塔宁结婚；两人婚后育有一儿罗宾-莱科宁和一女里安娜-莱科宁。

“冷酷”20年 热盼新生活

2018年9月，索伯车队宣布莱科宁将在2019年赛季加入车队。2020年10月11日，莱科宁在艾菲尔大奖赛上超越巴里切罗成为F1历史上出战最多的车手。2021年9月1日，莱科宁在个人社群媒体账号上宣布自己将于本赛季后退役，之后几天还经历了感染新冠的小意外缺席了荷兰大奖赛和意大利大奖赛。

当在阿联酋阿布扎比大奖赛结束自己的F1生涯时，莱科宁并不留恋。“在围场的生活从来不是我的生活，至少不是我生活最重要的部分。可能对有一些人来说是。但我生活中肯定还有更重要的东西。F1的确占据了我过去20年来的很多时间，但不能说是最重要的，我更期待能有我自己的时间来做更重要的事情。我马上要迎接新生活了。”

莱科宁在本赛季阿布扎比周六排位赛仅列第18名，正赛开始KIMI也始终没有进入前十。第26圈，莱科宁由于刹车故障撞上了防护墙，尽管将赛车带回Pit房，但当莱科宁离开驾驶舱时，全世界明白了KIMI在F1的最后一战是以退赛收场的遗憾，不过，对于度过漫长车手生涯的莱科宁而言只是不完美而已。