比利时站汉密尔顿夺冠 维特尔最后爆胎前三泡汤

       北京时间8月23日，2015赛季F1大奖赛第11站比利时站正赛在斯帕赛道经过44圈争夺结束。杆位发车的汉密尔顿最终如愿夺冠，扩大了自己的车手积分榜上的领先优势，与此同时职业生涯第80次登上颁奖台追平了车王塞纳的记录。罗斯伯格获得亚军，格罗斯让获得第三近两年来首次登上颁奖台，维特尔最后时刻遭遇爆胎痛失“登台”机会。

　　周六的排位赛又是梅赛德斯一统天下，本赛季第9次包揽头排发车位。汉密尔顿连续6站锁定杆位距离传奇车手塞纳的纪录仅差2个，本赛季11站10夺杆位，绝对有机会破掉维特尔在2011年时创造的19战独得15杆的单季杆位数纪录，而梅奔车队连续22次、梅赛德斯引擎则是连续第30次抢下了杆位发车，不过汉密尔顿此前2次在斯帕赛道杆位发车最终都仅获得第3名的成绩。

　　两辆迈凯轮车手阿隆索、巴顿以及小维斯塔潘都因使用了新的动力单元系统而需要接受位置后退处罚，路特斯F1车队的格罗斯让和法拉利的莱科宁则都因为更换变速箱也接受了后退5位发车的处罚。巴顿更换了本赛季的第8个涡轮，第8个MGU-H，第7台引擎，第7个MGU-K，总共被罚后退25位，阿隆索则更是被罚后退30位，因此两人在最后一排起步。

　　今天斯帕天气依然晴好，只是风比前两天更大一些。之前在出场圈就遭遇故障的胡肯伯格，在暖胎圈又发现赛车动力缺失，车队原本想让胡肯伯格回站，但很快又告知还是在发车位出发。只是胡肯伯格提前挥手示意自己无法启动，只能将赛车停靠在赛道边上，而其他车手只能再多跑一个暖胎圈，结果这一圈小塞恩斯又通报自己赛车没有动力，车队直接将小塞恩斯召回维修区。至于轮胎选择方面，除纳斯尔、巴顿和阿隆索使用中性胎起步外，其余车手都是软胎起步。

　　五盏红灯全灭，梅赛德斯发车依然反应迟钝，罗斯伯格直接被三辆赛车超越，汉密尔顿尽管守住位置领跑进入第一个弯角，但险些被冲到第二位的佩雷兹超越。马尔多纳多坚持了一圈后发现动力单元故障，坚持返回了维修区。顶住对手冲击的汉密尔顿逐渐将领先优势扩大。巴顿之后报告赛车电池有问题，工程师回应从数据看的确如此。排名第二的佩雷兹在第9圈进站换上软胎从而拉开了一停的大幕，出站后落在了里卡多的身后。在赛道上科维亚特则遭遇严重锁死。

　　有趣的是博塔斯完成停站后，干事发现他的赛车是三个轮是软胎，一个轮是中性胎，威廉姆斯车队的低级失误只能让自家车手短时间内再进站一次修正错误，与此同时干事也就此事展开调查，并很快做出通过维修区的处罚。第14圈，汉密尔顿在领跑位置进站换上了一套中性胎。第21圈，里卡多的赛车出现故障停在路边，并引发了虚拟安全车的出现。比赛在还剩下19圈时，汉密尔顿领先罗斯伯格2.4秒，与此同时天气预报显示比赛尾声可能会遭遇降雨，此时降雨云团距离围场大概100公里左右。

　　第28圈，车队告知维特尔改变一下方向盘设置，但德国人回应：没反应！科维亚特进站之前在入站通道口附近侧滑制造险情。30圈过后，汉密尔顿通过无线电告诉车队：赛道状况已经有了变化。随即汉密尔顿和罗斯伯格相继进入维修站完成二停。在还剩下10圈时，汉密尔顿领先罗斯伯格5.7秒。比赛进行到35圈时，小塞恩斯被告知回站退赛。与此同时，汉密尔顿发现自己的赛车因为动力下降单圈成绩掉的很快，车队则告知他的队友罗斯伯格也是如此。就在倒数第二圈，排名第三的维特尔遭遇噩梦，他的右后胎爆胎只能缓慢返回维修站。

　　最终，汉密尔顿率先冲线，本赛季第6次登上最高颁奖台，并且在车手积分榜上将领先优势扩大到28分。罗斯伯格获得本站亚军，格罗斯让近两年来首次登场颁奖台。排名第四至十位的车手依次是：科维亚特、佩雷兹、马萨、莱科宁、小维斯塔潘、博塔斯和埃里克森。