F1车手罗斯伯格头盔凌晨被盗

   近日，F1车手罗斯伯格在其个人官网上发布了公告，希望大家能提供线索帮助他找到在德国大奖赛期间丢失的头盔。

   罗斯伯格同时在公告中配发了3张照片，一张是其头盔的照片，另外两张是监控器所拍到的图片，从图片中能够看到，一个人在凌晨进入梅赛德斯车队维修间，拿走了罗斯伯格的头盔。

　   近5年F1头盔科技的进展已超越过去30年的成果！20年前的F1头盔仍重达两公斤。这表示在高速过弯时，高G值加速度将给予车手颈部巨大的负担，发生意外时也更加危险。感谢种种轻量化材料科技（碳纤维与功夫龙防弹材料），今天的F1头盔重量大幅减轻35%（仅1.25公斤），抵抗撞击及吸收撞击能量的表现却增加70%。

　　F1比赛中使用的头盔当然必须通过FIA的“撞击与防火性能测试”。与其它赛车头盔比较不同的是，当赛车以时速330公里奔驰于赛道时，流经头盔的空气乱流不但会对车手颈部造成很大的负担（头盔向上方飘移），也会降低引擎进气的效果。所以F1车手使用的头盔也经过空气动力工程师的设计（你可以看到表面有许多扰流装置），甚至成为新赛车研发计划的一部分。

　　头盔内部装置了无线电供应装置（方便车手与车队经理、技师联系），还有让车手于比赛中补充水分的饮水管。不熟悉比赛的车迷或许不了解F1车手的体能负荷有多重。这可不只是一项转动方向盘就可以完成的轻松工作。比赛全程中车手的心脏跳动次数每分钟都超过200次，比赛结束之后车手体重会减轻3到4公斤（失去的水分）。所以，比赛完之后车手第一件事就是补充水分。想象一下在高温的下午，巨大的运动量之下你还要穿着密不通风的防火赛车服，每年几百万英镑的年薪也不是那么好赚的！为了降低比赛中头盔内的温度，头盔内的通风管道也经过仔细设计，以使其带走头盔内热量的功能达到最佳化。

　　车手头盔护目镜的表面覆有多层的塑料薄膜（称之为Visor），每片大约0.3毫米厚。在比赛中常有灰尘、油渍与污垢沾在头盔上，车手会在一段时间之后撕下一层Visor以确保视野的清晰。从2002年开始，FIA规定头盔必需和颈部支撑装置HANS整合为一。HANS多年来在北美赛车中已经是车手出赛时的必备防护工具。尤其是2001年2月纳斯卡（NASCAR）传奇车手Dale Earnhardt在Daytona 500大赛意外身亡后的调查结果也显示假如他当时配戴了HANS，这场意外的悲剧很可能会被改写！

　　世界上有许多知名的赛车运动专用头盔品牌，如Schuberth、Bell、Arai等等，这些品牌的产品都通过了FIA的严格测试。但或许因为车手头盔上的彩绘图案太复杂，亦可能是电视转播的画面不够清晰，知道哪一位车手选择哪一品牌头盔的人并不多。

  希望罗斯伯格同学能早日找回失窃的头盔，车迷有线索的别忘记联系他哦！