汽联确认法拉利不涉嫌危险释放 莱科宁无需受罚

       法拉利无需为澳大利亚大奖赛期间基米-莱科宁第二次进站时在左后轮未拴紧的情况下出站而受罚。

　　第40圈，莱科宁全场比赛第二次进站，但刚刚出站不久就在4号弯停车，让他失去了至少拿到第五名的可能。电视转播镜头回放显示法拉利赛车的左后轮可能没有拴紧，因为换胎工在莱科宁离开时示意有问题。

　　包括九届勒芒24小时耐力赛冠军汤姆-克里斯滕森在内的赛会干事在比赛后对法拉利进行了调查。通常危险释放的情况出现，车队都会在下一场比赛遭到相应的处罚。但是这一次，国际汽联技术代表乔-鲍尔接受法拉利的解释，认可车队已经紧密地监察进站情况并且以最快速度要求芬兰人停车。

　　汽联的决定书中写到：“车队解释说当赛车被释放时，用来监督进站的系统没有显示赛车处于不安全情况下，而车队一发现车手与遥测数据出现问题后，就使车手立即停车。”

　　“这次进站中与车队成员有关的行动发生后，车队非常注意遥测数据。因此国际汽联技术代表接受赛车释放时没有处于危险情况。赛会干事不采取进一步行动。”

　　事实上，莱科宁在比赛里两次进站都发生问题，而领队毛里奇奥-阿里瓦贝内在事后第一时间就同相关技师说话，不过意大利人表示他只是在安慰员工。

　　“我走到停车区首先是让他们保持冷静，因为我不想他们紧张，”阿里瓦贝内赛后说，“第二，我问技师们具体发生了什么情况，他是否可以解释给我听。我只是对他说‘冷静，集中精神，别担心’。”

　　至于退赛前曾在车队无线电通话时提到的“赛车破损”，莱科宁的解释是第一圈一号弯的争夺中他被红牛二队的小卡洛斯-塞恩斯撞到了后轮。

　　“我的后轮被塞恩斯撞了，底板和后部受损，”芬兰人说，“赛车进入了防熄火模式，所以在我能重新进挡前我相当慢。接着我又被索伯撞了挺重的一下让鼻翼损坏，但导致这一切发生的是红牛二队的塞恩斯。”

　　与此同时，职业生涯首场比赛就拿到积分的小塞恩斯接受批评并向莱科宁道歉。他说：“我只知道我有一点刹车太晚了，可能在不错的起步后信心很足，不幸我撞上了一辆法拉利赛车。对此我表示歉意。我会吸取这个教训。”