2015F1运动新规：比安奇事故新增虚拟安全车

      2015年12月3日，在卡塔尔多哈举行的国际汽联世界汽车运动理事会（WMSC）会议上，汽联公布了赛车运动新规。其中，因为比安奇的赛车事故，特别引入了虚拟安全车(VSC)规则，可以更好的控制赛车在黄旗下的车速。

　　第一：积分

　　取消在收官站实行双倍积分的规则。

　　第二：安全车

　　通过与F1车队磋商，决定取消在安全车结束后，重新静态发车的建议。

　　第三：虚拟安全车(VSC)

　　吸取比安奇的事故教训，引入虚拟安全车(VSC)规则，以更好的控制赛车在黄旗下的车速。使用条件是：当赛道上发生事故，但是赛事控制中心认为不足以需要出动安全车时。其功能类似于WEC的全场黄旗，当VSC出示时，车手的单圈速度，必须低于FIA设定的特定数值。

　　第四：比赛暂停

　　当比赛被暂停时，维修站出口通道将关闭，所有赛车必须慢速驶入维修站通道，而不是回到发车区。第一辆抵达维修站通道的赛车应该直接驶向维修站通道出口，并停留在快速通道上，其他赛车依次在其身后列队。

　　第五：发车区上的车队人员或装备

　　比赛开始前，当15秒的警告信号给出后，如果有车队人员或装备依旧在赛道上，对应车手将被处罚从维修站通道发车。

　　第六：动力单元处罚

　　从2015年起，更改动力单元处罚条例，更换整套PU不再直接受罚；而是根据个体部件累计使用数，决定执行处罚。与此同时，不再执行追罚规则。如果一场比赛罚不完的，余下的部分将改为罚时。总共分为4档，分别是：1-5位、6-10位、11-20位、超过20位；每一档罚时不等。

　　第七：赛中罚时

　　从2015年起，在当前5秒的罚停基础上，再引入10秒的罚停规则，具体应用根据车手的违规幅度决定。

　　第八：不安全释放

　　比赛中如果一名车手被判定为不安全释放，将被处以罚停10秒的处罚。如果干事认为某位车手在明知赛车属于不安全释放，依旧继续驾驶时，将实行进一步的处罚。

　　第九：排位机制

　　排位淘汰机制澄清：如果参赛车辆为24辆时，Q1和Q2的淘汰赛车数为7辆，如果参赛车辆为22辆时，Q1和Q2淘汰的赛车数为6辆，依次类推。

　　第十：安全车-套圈赛车

　　从2015年起，为了进一步缩短安全车出动后比赛的重启过程，当最后一辆被套圈的赛车超越头车之后，安全车将在下一圈结束时进站，赛事总监无需等待被套圈的赛车回到对应位置。