梅奔改变解冻引擎立场引不满 跃马称其不识时务

       F1梅赛德斯反复改变对解冻引擎规则的立场，引起了F1法拉利和F1红牛的极大不满。F1法拉利领队马蒂亚奇表示解冻引擎规则有助于改善这项运动、增加收入和娱乐性，将会一直坚持。    

　　以法拉利、红牛（使用雷诺引擎）和迈凯伦（明年使用本田引擎）为首的车队一直在积极寻找放宽引擎冻结规则，并与持反对意见的梅赛德斯进行谈判。如果接下来几周内不能达成共识，对法拉利、雷诺和下赛季即将回归的本田这三家引擎制造商来说，唯一的办法是谋求规则从2016年起开放，因为2015年的规则改变需要所有车队同意，但针对之后几年的规则修改采取“少数服从多数”原则。

　　今年7月，红牛、法拉利等车队希望在引擎研发方面进行13项调整，但梅赛德斯只同意了其中的5项。不仅如此，梅赛德斯同样拒绝了把明年引擎规格冻结时间延后到3月。法拉利领队马科-马蒂亚奇在巴西大奖赛期间的谈判破裂后表示梅赛德斯不识时务，但法拉利不会放弃。

　　“我们一直在讨论但有人不断改变主意，”马蒂亚奇说，“我们会坚持下去，不会在这个可以促进创新和竞争的根本问题上放弃。可能有人不能理解F1的整体价值观。”

　　“我认为我们应该拥有共同议题，那是一些非常严肃的共同提议，有助于改善这项运动，增加收入和娱乐性。我认为这不应该是难事，只是有些复杂。每个人都想要更好的办法，但我们首先需要一起合作。我已经来到这里5个月了，我不是来颠覆规则的，但与过去一样，法拉利会竭尽所能保证F1能够继续成功。”

　　事实上，梅赛德斯一而再、再而三地改变他们的主意，霍纳大为不满，他认为如果要等到2016年引擎研发技术才能放宽，势必导致研发费用增长。

　　“最令人失望的是我们坐下来讨论一些事情，你离开时以为大家达成了协议，但之后有人却改变了决定。这真是可笑，我们竟然找不到办法去解决，而我也无法预计最终结果怎么样。”

　　“我觉得唯一的办法是等到2016年，因为只要赞成票占大多数，2016/17/18赛季的规则就能开放，”霍纳说，“但是，我们不得不经历2015年的煎熬，等到2016/17/18赛季再说，这显然太荒谬了。在经过那么长的一段时间后，最终我们要花很多钱。我们应该做的是稍微打开一个口子，允许雷诺、法拉利和本田缩小（与梅赛德斯）的差距。”