罗斯伯格英国遗憾退赛 致使小汉拾获冠军

       2014赛季F1英国大奖赛目前早已落下帷幕。在比赛进行过半的时候，罗斯伯格比队友汉密尔顿快将近6秒的时间，对于如此大的差距，罗斯伯格其实已经将冠军揽入了怀中，可惜在最后的阶段因为赛车的故障，遗憾退赛。

　　整个比赛周末，两辆梅赛德斯赛车并没有明显圈速差距。如果一切顺利，汉密尔顿很难在接下来的半程中追上并超越队友，那么，英国站将成就罗斯伯格职业生涯的第一个分站“三连冠”，而两人此前29分的车手积分榜分差，将进一步扩大。

　　这几乎就是汉密尔顿今年开赛至今最艰难的时刻，背后已是万丈深渊。如果不是形势紧迫，他不会在车队通话中公开指责车队工作人员。

　　主场作战的英国大奖赛，汉密尔顿不容有失。摩纳哥他觉得委屈，觉得不甘心，但是随后的福地加拿大竟没能挽回颓势，本赛季第二次退赛后，队友一下子拉开了分差，到了奥地利，夺冠的又是队友。主场作战的英国大奖赛，是汉密尔顿的心理底线。但是排位赛又出了变数：梅赛德斯车队指出是汉密尔顿自己做出了放弃最后一个飞行圈的决定，但是，在F1业界，这一说法并不符合逻辑——为什么车队没有告知汉密尔顿赛道的第三段完全变干，可以提升成绩，当时多位车手正通过第三段，尤其是维特尔第三段刷回近3秒，官方计时上梅赛德斯车队都完全可以获悉这一事实，更别提车队的数据要远远多过这些。

　　不管谁的责任，倒霉的总是汉密尔顿，好在他勇敢地承担了责任，他对主场车迷认错，并承诺在正赛中拼尽全力。体育竞赛的结果导向使得很多比较总是见仁见智，譬如一次超车也能被一百人看出一百个结论来，比如超越十分精彩，比如不足以证明超车者的能力，又比如被超者其实表现更好，再比如是否有人违规了……汉密尔顿和罗斯伯格的对比也是如此，有人赞赏汉密尔顿诸如英国站重新发车后利落的连续超越，也有人欣赏罗斯伯格孤独领跑，节奏斐然，越跑越快。

　　但这些争论在比赛的第29圈宣告终结，这一次命运选择了被抛弃许久的汉密尔顿。整个上半赛季赛车稳定性都要比队友差不少的汉密尔顿，终于也等到了罗斯伯格退赛的时候——德国人的变速箱卡在第6档，赛车最终缓缓停在了赛道边的草地上。这一刻，罗斯伯格可能可以体会去年在此领跑退赛的维特尔当时几多沮丧，当时维特尔退赛后，正是罗斯伯格顺势夺冠。时隔一年，不变的是银石观众依然对退赛送上欢呼，一年之前是因为维特尔赢得太多，一年之后是因为受益者是本土车手。当然，这个滋味对于汉密尔顿来说，不算陌生，前8场比赛英国人已经退过两次。如今的赛道上，莱库宁是绝对的“事故体质”，而近来马萨和汉密尔顿也大有迎头赶上的势头，倒霉的频率之高，总让人禁不住往F1赛道边的天台多看两眼。

　　这真的可以算得上汉密尔顿绝境逢生，如若不然，很难想象这一站之后，跌入深渊的英国人要怎么反弹。积分落后，士气受挫，可能还要加上指责车队机械师的附加后果——进站更慢。

　　赛后，夺冠的汉密尔顿自然感触良多，感谢车队感谢车迷，自是常规程序。而未婚妻小野猫也少见地在自己的社交媒体上写道：“今天太阳包裹着你，我知道你可以做到的，祝贺你的主场胜利。”汉密尔顿赛前所承担的压力有多少，大致可以想见。

　　九场比赛之后，上半赛季完成。汉密尔顿落后队友罗斯伯格4分，一切还有转寰的余地。英国站后，托托·沃尔夫表示车队继续开放两位车手的竞争，连阿隆索都说了，“除了梅赛德斯两位，任何人说自己还有夺冠可能，那都是不诚实的。”优势如此，梅赛德斯自然乐得两位车手内斗——最好的情况当然是冠军到手，话题不少。

　　汉密尔顿现在需要做的，是稳定不犯错，是一点点消磨掉队友的锐气，反之，罗斯伯格也是如此。当然，汉密尔顿还有一项重要工作——尽快搞定负责换轮胎的机械师们。一次可能是失误，但每一场每一次都是失误，这个没人会信，而且还真是前后左右四个轮胎更换都失误过，实在反常。不过，单论进站这一项，梅赛德斯车队确实水平较低，稳定性和速率都远远落后法拉利和红牛。