F1小车队生存处境艰辛 伯尼表示减少车队数量

       随着F1运动新规则的改变，F1小车队的生存愈发的艰难，赛车的不给力，加上大量的资金投入，已经让很多小车队老板开始退出F1。对此伯尼表示欢迎，因为这种做法可以加快实现“一队三车”的步伐。

　　上周晚些时候，国际汽联世界汽车运动理事会通过了2015年F1规则修改，包括几项由车队提出的针对缩减成本的提议。尽管如此，成本控制依旧引发了车队间很多口水战。一个星期前，掌管F1商业权利的伯尼直言不讳地表示如果有些鱼腩车队退出，他会感到很高兴。

　　在《米兰体育报》最新发表的一篇采访中，正在接受慕尼黑法院行贿起诉的伯尼透露了他对F1未来的规划，其中明确提到了坊间流传多时的“一队三车”的新概念，而且在他看来，小车队如果财政状况不佳就不应该继续下去。

　　伯尼说：“小车队需要停止挣扎下去。如果你没有足够的资金，那么就应该退出。”

　　“我已经准备接受8支车队、每队3辆车的F1。你觉得引进第三辆法拉利或第三辆卡特汉姆哪个更好？法拉利也许可以在美国找到赞助商和美国车手，这很妙。对其他车队来说也是如此。”

　　近日，有消息称卡特汉姆车队老板托尼-费尔南德斯已经灰心意冷打算抛售F1车队，而且已经与某个来自中东地区的买家达成了协议，有望在英国大奖赛前宣布。

　　伯尼的话针锋相对，他说：“拿卡特汉姆来说，他们已经投资了很多钱，而且还会需要那么多钱，所以他们寻找付费车手。既然他们从来没有竞争力，这有什么意义？”

　　早先时候，国际汽联批准了美国人吉尼-哈斯组建车队参加F1的申请，尽管哈斯承认赶上2015赛季没有可能，因此把目标放在2016年。当初“一队三车”的设想，法拉利是主要支持者之一，而哈斯的F1计划也紧密地与跃马联系在一起。法拉利主席卢卡-迪-蒙特泽莫罗去年圣诞时曾表示如果“客户赛车”可以重出江湖，新车队完全可以使用法拉利的赛车。

　　在伯尼看来，新车队要想从零开始，肯定不如从现役制造商购买赛车来得容易。“白手起家肯定不容易，F1需要消耗钱。买一支车队附加一个风动、模拟器等等，少说也需要投入1.5亿欧元，而这还没有开始。你需要车手、选对技术人才来造赛车，好的人才很少而且很贵。这就是为什么法拉利想招募纽维……”

　　尽管目前自己的命运还在慕尼黑法庭手里，但是伯尼没有为F1的将来少操心。他甚至在面对《米兰体育报》时直言蒙扎或许将在2016年后失去大奖赛的主办权。

　　“蒙扎的将来看上去不怎样。我认为我们不会续约，从商业角度来看，上一份合同对我们可是一场灾难。所以2016年之后，蒙扎就再见了。”

　　蒙扎已经从1950年起举办F1意大利大奖赛，除了1980年因为赛道安全设施改建而移师伊莫拉，没有缺席过其他任何一年的赛历，被誉为“速度的圣殿”。不仅如此，蒙扎与摩纳哥是当前唯一不向伯尼所代表的F1管理公司（FOM）缴纳入场费的赛道，尽管英国老头很早就表达了对蒙扎方面设施陈旧的不满。

　　此前有报道称法拉利主席蒙特泽莫罗希望意大利大奖赛能改到他的公司所拥有的穆杰罗赛道进行，但伯尼否认双方就此有过谈判。

　　与此同时，伯尼认为法拉利今年的糟糕表现也是F1在意大利收视率下降的原因。“电视收视率在意大利比在其他地方都低。意大利的电视频道也被数字电视转播分离，此外还有推特、脸谱等社交平台在分散年轻人的注意力。”

　　“如何能让意大利的电视收视率提高？如果法拉利能在排位赛和正赛里拿到第一、二名，哪里的收视率都会提高。法拉利是全世界车迷的热情所在。”