F1掌门人嫌中国站人气低？车迷一直在增长！

     由国际汽车运动联合会、国家体育总局、上海市政府主办的2014年世界一级方程式锦标赛中国大奖赛，已经在上海奥迪国际赛车场顺利举行。2014年F1上海站，累计有18.5万人次的中外车迷观看本届F1大奖赛精彩比赛，轰鸣震耳的引擎声、数万车迷的欢呼声为赛事营造了欢腾氛围。

     赛季初，F1掌门人伯尼·埃克里斯通在谈及印度站从F1新赛季的赛历中消失时，还不忘把中国站拉出来“ 陪坐”，讽刺中国站周五周六的低上座率。

     然而，对伯尼的发声，上赛场方面并不认同，昨天中国站承办方久事赛事总经理姜澜在接受青年报记者采访时说： “ 我不讳言，作为‘ 发育’中的市场，中国站跟汽车运动成熟的欧洲市场相比，差距还很大，但我们在亚洲已经算是很好的了，韩国站和印度站都办不下去了，我们还活得好好的，而且还不是硬撑———我们的市场，已经渐渐培育起来了。”

     中国站的市场在增长中

     在今年的赛历中，印度站没能进入，而且，伯尼肯定地说，印度站201 5年也不会进入。对一站赛事来说，如果两年都没能进入赛历，那就基本无缘F1了。但是，伯尼却说，如果他们能找到问题的答案，依然能返回这项运动。他在表达自己的信心时，拿印度站和中国站做了比较： “ 印度站的人们熟悉这项运动，最重要的是他们想要更加去了解，而只有不多的几个大奖赛比赛如此，恰恰是这个原因，中国站和印度站相比，我对印度站更加有自信。

     ”而事实上，印度站的票价定得很低，却在离开赛仅1 0天时，门票才售出去两成，这跟中国站的出票率完全不能比。他的此番言论，之前也曾多次表述过，他说和欧洲那些分站相比，中国站周五和周六空空荡荡的看台，让很多人心里都感觉不太舒服。

     然而，却有不少车手，表示中国站的车迷正在增加，阿隆索、莱库宁、汉密尔顿都曾在不同的场合表示过，能感觉到粉丝人数和热情的增长。 “ 伯尼说的周五周六人不多，我不想讳言，只有发自内心喜欢F1的人，才能促成这个市场，数量还没积累到一定程度。

     这话他三年前就跟我说过，” 姜澜话锋一转， “ 但是，三年来，其实形势已经在不断变化，昨天的排位赛就是个很好的明证———昨天下雨，排位赛的上座率是4万人出头一点。可能因为赛车场太大，车迷分散在各个区域，看起来人数不是很多，但是，在上海能有多少活动，是能聚集到这么多人的？”现场车迷的逐年变化伯尼的话，和车迷在现场的观感有一些出入。

     昨天，青年报记者在主看台背后的F1商贸区———水景广场看到，早上还不到1 1点，水景广场的各个展区就已经挤满了人，而比赛的正式开始时间是下午3点，也就是说，很多车迷提前了四五个小时就到了现场。

    一位说自己“ 已经来看过四届比赛”的车迷钱先生告诉青年报记者“：现在车迷比以前多多了吧，花了这么多钱买票，就想着充分利用每一分钟，以前可能真正车迷没这么多，拿着别人送的票，当然也就是比赛时来看两眼就走吧。

     而车迷的数量快速增长，也是姜澜所强调的。“ 其实，我们今年的上座人数，比去年少了一点点，因为大环境的原因，导致集团销售降低了。但是，可喜的一面是，我们出票的票张数比去年减少的幅度，非常不明显，因为今年80%是个人消费，都是个人自己掏钱买票进来的。

    ”他也表示，自己掏钱买票，就能知道周六为什么还有四万多人冒雨前来，就能知道为何商贸区会提前四五个小时就挤满人。 “ 韩国站、印度站都办不下去了，我们今年是第1 1年，在亚洲已经算是很好的了，而且我们不是在硬撑，我们草地上的人数还在增加———有些车迷，现在买不起票，但他们确实很喜欢这项运动，才想买草地票，所以我们今年草地票超卖1 20%！”他说， “ 再给我们几年时间，我们可以有更好的成绩。

     ”而在昨天的F1大奖赛结束后，组委会也公布了F1周末的总上座人数，1 8.5万人，比201 3年的 “ 近1 9万”略低，跟201 2年持平，而201 2年正是“ 真正车迷”井喷的一年。未来会和车迷的生活方式相结合其实，中国站和欧洲那些老牌F1分站最明显的区别，并不体现在上座率，伯尼渴求的，其实也并非人数，而是F1对普通人的影响力，他希望赛车能成为一种生活方式。