F1中国上海站赛后总结： 引擎声小，圈数“偷工减料”

     F1中国上海站大奖赛已于前天落下帷幕，梅赛德斯奔驰车队车手汉密尔顿和罗斯伯格包揽冠亚军，对于本届比赛，如果用亮点来总结的话，可能有点尴尬：正赛比原定圈数56圈提前一圈结束—因为代表比赛结束的格子旗在第55圈时就在现场挥舞起来，而根据规则，官方成绩表则是按照第54圈计算，至于提前挥出格子旗的原因，目前不得而知。

　　有车迷笑言，或许是波澜不惊的比赛让工作人员有些昏昏欲睡，才发生这样的乌龙事件。让赛场更沉闷的原因是，昔日F1招牌的刺耳轰鸣今年大大缩水。甚至看台上观众集体起哄庆祝的声音一度都盖过了引擎声。

　　声浪去哪儿了？被F1的新规扼杀了。

　　2014赛季，新赛车使用1.6升的V6涡轮增压引擎外加能量回收系统（ERS）取代了原来的2.4升自然吸气V8。新动力单元的转速从原来的18000rpm下降到15000rmp。发动机的类型判若云泥，引擎的声浪自然大相径庭。

　　之前，法拉利赛车的V10引擎高达160分贝，超过波音747起飞的声音，而现在，法拉利V6引擎只有103分贝——要知道俄罗斯网球女选手莎拉波娃曾在2009年的一场比赛中创造了超过105分贝的尖叫纪录……F1的声音竟然比不上莎娃的尖叫？！

　　轰鸣声轻了让人感觉这不是F1的世界了。引擎新规一经推出就遭到车手、车迷的集体吐槽，红牛车手维特尔就抱怨赛道简直比酒吧还安静，“不再拥有那种咆哮般的迷人声音，这项运动的魅力将大幅缩减。”

　　新赛季进入第4个分站赛，国际汽联和各支车队都接到了车迷的投诉。车迷不喜好此刻的引擎声，甚至有人将新引擎的“低吼”与南非世界杯时的“呜呜祖拉”相提并论。

　　中国记者也感受了一番与以往天壤之别的观赛体验——站在赛道边都不用捂着耳朵可以正常交谈。更有记者调侃，F1的引擎声甚至还没有垫场赛保时捷卡雷拉杯的赛车声音响，“再这样下去，F1就彻底沦落了。”

　　在排位赛后，就有不少资深车迷埋怨：“没了引擎轰鸣的F1少了高亢与激情。”坐在主看台的车迷可以轻松对话，还可以打电话，难怪车迷会抱怨“这和坐在电视机前看直播没多大区别”。

　　引擎新规的另一“受害者”是赛场外的小商贩。往年的F1上海站，上海赛车场外围总能见到卖望远镜、墨镜、遮阳伞和耳塞的小贩，其中耳塞生意最好，戴这耳塞据说能减少33分贝的噪声。可今年不同，记者从停车场一路进入围场，连一个卖耳塞的小贩都没碰上——国际汽联的引擎新规直接堵了小贩们的生财之道。