F1中国站两次练习全部结束：首练阿隆索最快 二练梅奔齐进前三

       2014赛季F1大奖赛第四站中国大奖赛的两场练习赛目前在上海F1赛车场已经全部结束。在第一次练习赛上法拉利车队的阿隆索以1分39秒783的最快单圈锁定头名，梅赛德斯的罗斯伯格落后0.398秒排名次席，红牛车队的里卡多排名第三。莱科宁由于赛车技术故障成为唯一没有做出单圈成绩的车手。在第二次练习赛上，梅赛德斯齐齐跻身前三行列，解决了悬挂问题的汉密尔顿以1分38秒315的最快单圈拔得头筹，法拉利车手阿隆索落后0.141秒排名次席，罗斯伯格占据第三位。路特斯F1车队的委内瑞拉车手马尔多纳多因失误发生撞墙事故。

　 　自2004年9月亮相一级方程式后，今年已经是“上赛道”第11次承办F1大奖赛。尽管上赛道与雪邦赛道都是由大师蒂尔克设计，但赛道特点和天气状况完全不同，上赛道属于一条中高速赛道，两条长直道更是为车手提供了全油门甚至超车的空间，当然更多的弯道也让比赛充满驾驶挑战，其弯角组合更被认为是F1赛历中最棘手的之一，因此上赛道也被认为是F1赛季中最具挑战性的赛道之一。

　　首练开始时气温13度，赛道地表温度18度。维修通道绿灯亮起后，马格努森最先驶上赛道，而路特斯F1车队的技师们则对马尔多纳多的赛车进行一番动作，阿隆索拔得头筹，不过另一位法拉利车手莱科宁由于赛车前端一个系统故障成为唯一没有完成计时圈的车手。另外梅赛德斯也届时了汉密尔顿之所以位居中游，是因为赛车的悬挂出现问题才导致英国车手无法全力发挥。与“刺骨”的首练相比，二练暖和了许多，气温和赛道地表温度分别升至14和21度，缺席首练的苏蒂尔和博塔斯返回驾驶舱。

　　在第一次练习赛上，由于气温偏低，许多车手都出现了轮胎锁死的问题。另外值得一提的是范德加德和纳斯尔分别顶替苏蒂尔和博塔斯获得出场机会。30分钟过后，罗斯伯格以1分40秒840的最快单圈暂时占据首位，阿隆索和汉密尔顿分列二、三名。在搞定赛车前部一个系统故障后，本周末使用新底盘的莱科宁终于登场，不过KIMI感觉赛车前端仍很挣扎。由于赛道温度偏低，车手们在轮胎和刹车方面都遇到了小麻烦，科维亚特就在1号弯调头。

　　距离第一次练习赛结束还剩下十几分钟时，佩雷兹无奈走出驾驶舱，因为他赛车尾部的DRS出现了故障，此时赛道地表温度终于升至20度左右。不过维特尔和罗斯伯格在赛道上依然出现偏到缓冲区的问题，之前就觉得开起来不顺手的科维亚特又在14号弯调头，而马尔多纳多和古铁雷斯也相继犯错。最终，法拉利车队的阿隆索以1分39秒783的最快单圈锁定头名，罗斯伯格和里卡多分列二、三位。汉密尔顿、维特尔和马萨分列8至10位，莱科宁因赛车故障没有成绩。

　　在第二次练习赛上，在前15分钟的时候，只有汉密尔顿和莱科宁没有出场，梅赛德斯的技师们仍在为汉密尔顿解决悬挂问题。莱科宁出场后不久就在倒数第二个弯角制造险情，由于过早刹车，差点让身后的古铁雷斯追尾。比赛开始24分钟左右，马尔多纳多率先换上了软胎开始新一阶段的测试。30分钟过后，阿隆索、罗斯伯格和里卡多占据前三，这一排序与首练时完全一样。没过多久，马尔多纳多就在进维修站的入口处因刹车不及时而撞墙，导致路特斯F1赛车E22右前悬挂损坏，而这已经不是委内瑞拉车手第一次干这事儿了，当初还在威廉姆斯车队效力时他在马来西亚站周五练习赛就有过类似的愚蠢行为，而发生事故的位置也是汉密尔顿2007年在中国站时令其折戟的地方。

　　第二次练习赛最后25分钟时候，多数车手都开始测试长距离，这意味着赛道上也出现了交通拥堵问题，马萨就想超越卡特汉姆车手为自己找到一个好的位置，但这并不容易，而阿隆索也遇到了类似的问题，胡肯伯格和苏蒂尔在6号弯也险些亲密接触。里卡多抱怨说左前胎状况太差，显然也是遇到了轮胎退化的问题。之后，汉密尔顿、奇尔顿都在过弯时出现可以弥补的小失误。最终，汉密尔顿以1分38秒315的最快单圈锁定头名，阿隆索排名第二，另一位梅赛德斯车手罗斯伯格位列第三。维特尔、马萨、莱科宁和巴顿分列5至8位。