F1法拉利过分保守误领奖台

       F1新赛季的规则和赛车对于车手来说都是全新的，在每个车手都奋力向前的时候法拉利却因过分保守丢掉了领奖台。墨尔本赛道非常狭窄，若想超车非常困难，而法拉利车队保守的做法以及电子系统故障导致并未展现出真正的实力。

       比赛中阿隆索出色地超掉了印度力量的霍肯伯格，但是法拉利还是没能在二停时超过巴顿，丢失了第四名。否则在里卡多的成绩被取消后，西班牙人本可以获得一个领奖台位置。

       如果法拉利在巴顿在第22圈进站后，能及时做出反应不让阿隆索坚持到第35圈的话，或许就能登上奖台。因为法拉利认为如果在第32圈换中性胎，阿隆索无法坚持到比赛最后。但是事实证明这不难。

　      不难看出这还存在着严重的问题，本赛季由于每个车手仅有五台引擎，周五的轮胎测试也因此被压缩。轮胎模拟器所起的作用比重要远高于以往。而迈凯轮的这一系统要比法拉利更强大。

　    　不过同时要强调的是，法拉利表示比赛时两部赛车的电子系统都出现了故障。如果真是如此那么跃马在揭幕站展现的还并非其真正实力。

       比赛第25圈开始，很多车手的左前胎开始颗粒化，圈速下降。但也有克服了这一困难的车手开始追进。阿隆索开始接近霍肯伯格；第九位的博塔斯也追进了受困于法拉利赛车驾驶问题的莱科宁3秒。

       赛道上的轮胎颗粒，以及墨尔本赛道狭窄的赛道特性决定了要超车在这里绝非易事。或许轮胎问题和赛道狭窄也对法拉利有所影响，不过在下一站雪邦赛道，超车将不是问题，雪邦拥有两条大直道，多条过弯线路可选。我们或许将在那里见识到很多超车。