F1车网舒马赫复出

　车王归来了，这个消息立即改变了2010赛季的焦点，新规则、新车队、巴顿与汉密尔顿的内战、阿隆索在法拉利的表现，原有的新闻热点都没了声息，犹如太阳升起后隐没的群星。虽然离开了3年，迈克尔？舒马赫对F1的影响力没有丝毫衰减，可以预见的是，今年F1围场内半数以上的摄影记者会守在奔驰车队休息区门前。

　　舒马赫复出的消息不算太意外，虽然他因颈椎伤势放弃了顶替马萨参加2009赛季最后5站比赛，但大家都看出他又燃起了对F1比赛的热情。退役3年来，舒马赫一直说他不想念F1，没考虑过复出，这些话不仅说服了别人，也说服了他自己。直到马萨受伤后法拉利向他求援，舒马赫必须全面评估他重返赛场的可能性，于是极力维护的理智开始消散，内心真实的情感猛然爆发，他终于明白那压抑已久的赛车激情仍然在他血液中流淌，甚至比3年前更强烈！随后因伤放弃复出，只会让他更加渴望回到赛场，激情的导火索已经点燃，他无法控制火势蔓延。

　　舒马赫放弃复出后没有停止严格的体能恢复训练，他还买了一台先进的脖颈练习器模拟F1驾驶舱的环境。看到这一切，法拉利总裁蒙特泽莫罗明白舒马赫回到赛场的渴望多么强烈，但此时法拉利已经与阿隆索签约了，他也不可能抛弃正在养伤并且合同尚未到期的马萨。“允许一支车队派3名车手比赛”是个很不着调的主意，但蒙特泽莫罗还是把它当成最后一根稻草努力争取。他太不愿意失去舒马赫了，更不想看到舒马赫驾驶着其它赛车与法拉利竞争。然而能怎么办呢？舒马赫需要的，他无法给他，那份“车队顾问”合同没有任何约束力。

　　舒马赫选择奔驰车队是顺理成章的，20多年前他在德国参加跑车赛时就是奔驰车队的一员，也是奔驰出钱送他进F1的。更何况，这里还有他合作多年的亲密战友罗斯？布朗。关于舒马赫的薪水，公开的数字是700万欧元，不过德国媒体透露说这只是奔驰支付的那部分，车队赞助商出的钱没有包括在内，总额大概是2000万欧元。当然，这笔钱仍然比不上2006年法拉利付给他的3500万欧元，但是谁会认为舒马赫复出是为了钱呢？他不需要，他的财产已经超过10亿欧元了。

　　他应该也不需要更多的荣誉了，7个车手冠军、91个分站冠军，他拥有的F1记录已经多如牛毛。享受赛车的乐趣，这似乎是唯一合理的复出理由。出人意料的是，舒马赫明确表示他不是回来玩票的，他的态度非常认真，目标只有一个：赢得胜利！舒马赫还强调说，他与奔驰的合同不是一年，是三年，也就是说他想比赛到43岁！

　　舒马赫就是舒马赫，要么不做，要么就全力以赴，他的词典里没有“差不多”、“还可以”这类形容词。没有人怀疑车王的能力，即使他已经41岁，即使远离F1三年后他只有1个月时间熟悉赛车。然而F1赛场上决定胜负的主要因素是赛车性能，布朗车队改名为奔驰车队后还能有2009年那样的表现吗？

　　可以确定的是，舒马赫复出将让2010赛季的战斗更加精彩，他与新生代车手汉密尔顿、维特尔的较量，他驾驶奔驰赛车挑战法拉利，都将是新赛季最大的看点。至于门票销售火爆、电视转播收视率飙升、更多赞助商蜂拥而至等等更不在话下，“舒马赫效应”将力挽F1收入年年缩水的窘况。难怪伯尼？埃克莱斯通兴奋地欢呼：“没有比迈克尔回来更好的事情了！忘记什么分站胜利吧，我打赌他会拿到总冠军！”如果评选2010 赛季最开心奖，总冠军很可能是伯尼的。