F1赛车结构太过复杂，不稳定性挑战新规则

       2014F1新规下的赛车结构太复杂，致使维修工时比之前老赛车高出了一倍多，新规则实在是让太多的车队吃不消，大大影响了赛车的正常赛程，因此，赛车的维修时间过长以及不稳定性，依然是对2014新规则的挑战。

       由于维修和调校赛车，所有F1车队在季前测试中都出现耽搁测试的问题。法拉利在巴林测试的第三天遇到麻烦，排除遥感故障花费了数小时，这是维修工作比老款赛车更耗时的例证。

　　法拉利技术总监帕特-弗莱表示：“赛车的结构非常复杂，需要花些时间才能找到问题所在，才能接触到故障部件。在更换故障部件之前的各种工作远比更损坏换部件本身困难，我想或许是我们队老款赛车更熟悉吧。”

　　“我认为这打乱了我们的工作节奏，我粗略估计一下，花掉了我们四个小时，而之前可能仅需半小时。”

　　弗莱认为在季前测试中修理时间的增长，夸大了2014新规则对赛车可靠性的影响。“赛车跑起来后，许多车队已证明新赛车是足够可靠的。寻找平衡是一项挑战，但是会找到的。”

　　所有的车队都遇到类似的难题，例如使用法拉利引擎的玛鲁西亚在巴林的大部分时间都是在车房中度过的。

　　“当你看到掀掉引擎罩的赛车，你就知道引擎舱内有多复杂。”玛鲁西亚领队约翰-布斯(John Booth)表示，“修理任何部件都很难，需要拆掉其它三四个部件才能接触到问题部件，但这是必须的引擎舱布局。”

　　更换引擎几乎耗掉玛鲁西亚整整一天的测试时间，虽然布斯预计速度会加快，但是解决小故障仍然会花许多时间。周六上午的练习赛和排位赛只间隔两小时，如果之前遇到了问题，这可能导致一些赛车无法在下午参赛。

　　“例如更换引擎这样的工作会更快一些的，虽然不可能像过去使用的考斯沃斯引擎那样快。”布斯表示，“因为缺少备件，我们并没有一台准备就绪的引擎，但是准备一台引擎所花的时间是更换引擎的十倍。”

　　“当我们到了墨尔本，我们会准备好引擎备用的。但如果遇到了引擎舱底部的电气故障，那么与更换引擎所花的时间也差别不大了。”