维特尔“披红” 法拉利“福地”，期待上海站

         2015赛季揭幕战澳大利亚大奖赛,四届世界冠军塞巴斯蒂安•维特尔首次代表法拉利参赛就登上领奖台，并且在第二站奇迹般的逆转了夺冠热门,一举登上冠军领奖台。也许跃马还不足以打破梅赛德斯的统治力，但维特尔与法拉利在中国大奖赛的表现无疑叫人期待。

　　维特尔在墨尔本以出色的轮胎策略和精准的战术执行能力击败威廉姆斯车手菲利普•马萨获得第三名，虽然与包揽冠、亚军的梅赛德斯双雄差距达到30秒以上，但他直言首次身穿法拉利赛车服比赛就站上领奖台的感觉“如同胜利一样”。

　　新赛季的良好开局为重建后的法拉利注入了信心。去年，跃马遭遇了1993年以来第一个没有分站冠军入账的赛季，马拉内罗因此经历了革命性的人事变动，主席职位易人、一年内两度更换车队领队、“王牌车手”费尔南多•阿隆索离开、技术部门多位主管先后被请退。新主席塞尔吉奥•马奇奥内上任后任命毛里奇奥•阿里瓦贝内接管车队，旨在以更加符合时下F1发展的新理念带领法拉利重建辉煌。

　　在这一轮法拉利内部改革中，过去只能隐藏法拉利车迷身份的维特尔终于得到召唤，步偶像迈克尔•舒马赫的后尘加入法拉利，与基米•莱科宁一起承担法拉利复兴的重任。

　　冬季测试里法拉利被视为整个冬天进步最大的车队，首场比赛的结果证明了SF15-T赛车的改善绝无水分，无论单圈速度还是长距离作战都与2014年赛车有了长足的改进，其中一部分归功于动力单元经过升级后有了明显的提高。上赛季沉寂多时的老牌车队威廉姆斯把法拉利踢出制造商年度第三，揭幕战后威廉姆斯坦言意大利车队的进步之大超过预期，而法拉利也逐步把目标放在缩小同梅赛德斯的差距上。

　　过去11场中国大奖赛，法拉利依旧在上海取胜次数最多的车队，分别是2004、2006、2007和2013年，而最近一次阿隆索在梅赛德斯包揽第一排起步位的情况下神奇胜出。

　　法拉利新领队阿里瓦贝内为车队定下了取胜两场的赛季目标。鉴于梅赛德斯的统治力，他认为这既是野心，也很实际，只要法拉利能够成为梅赛德斯之外排名最靠前的车队，就有机会实现。如今，法拉利在第二集团与威廉姆斯、红牛的竞争中稍占上风，上海奥迪国际赛车场能否在今年4月成为跃马的福地让我们拭目以待。