F1烧钱模式或将终结 2016引擎趋于廉价化

      2015年上海F1大奖赛将于4月10日-12日在上海F1国际赛车场举行。关于F1引擎的讨论一直在充斥着赛场，因为缺乏对财务开支和技术开发的限制，F1赛车一直被车迷所诟病。不过，2016年或将改变这一局面，伯尼称将改变规则使引擎廉价化。

　　F1“烧钱”并没有烧出红火的前景，这也为国内的职业联赛提了个醒：好钱景未必意味着好前景，经营联赛需要合理分配收益，正视弱势声音，尤其是给财政开支设定“红线”，避免贫富两极分化，营造各种类型和规模的俱乐部都有生存空间的合理生态，才能保证联赛的可持续发展。

　　据业内人士称，F1收入分配确实不均，运营成本还在飙升。大车队有赞助商支持，还能获得“额外奖金”，向F1支付的赛季开支却与小车队无甚分别，此消彼长、两极分化，大车队再“烧钱”，小车队更难以为继。另外，技术的革新也在改变F1生态。尤其是1.6升V6涡轮式增压引擎取代了传统的2.4升V8引擎——尽管F1引擎经历多次变革，但还没被规则强制一次性做出如此大的改变——新引擎在能源危机的大环境下足够“绿色环保”，但涡轮增压技术马力过大易发生事故、发动机寿命下降过快等弊端，对小车队而言无异于成本上升。

　　在赛季末先后退赛的玛鲁西亚、卡特汉姆车队均因资金问题进入托管状态——难以想象，与足球世界杯、奥运会、美洲杯帆船赛并称“世界四大传统赛事”的F1大赛，竟有车队没钱运营？

　　其实，“差钱”的何止这两家——印度力量、索伯、莲花等车队也闹“钱荒”，这3队在本赛季末曾因不满F1收入分配两度威胁要罢赛。据称，F1控股公司老板伯尼·埃克莱斯顿为此建议法拉利、红牛等大车队向中下游车队一次性支付一笔资金，以解决后者的财政问题。

      本周F1战略小组会议在日内瓦召开，F1掌门人伯尼提出了新的引擎规则建议，根据德国媒体的报道，从2016赛季开始，引擎规则将发生巨大的变化，未来的引擎会具有更大的声浪，输出功率在1000马力以上，同时它的造价将更便宜，每支车队每个赛季购买引擎的总开销不会超过1000万欧元。

      梅赛德斯在本赛季取得了巨大成功，轻松斩获了双冠王，除了赛道上的精彩表现之外，车队的管理方式也吸引了其他人的注意。和大部分车队只拥有一位领队不同，梅赛德斯的管理层显得更加分工明确，本赛季沃尔夫主要负责车队的商业和竞技项目的运营，而帕迪-洛维更多地负责技术层面的工作。

      沃尔夫认为这样的管理模式将是F1未来发展的主潮流：“我们已经意识到，要是你只让一个人出任车队车队，那么他既要负责技术的工作，又要和国际汽联、大赞助商进行接触会晤，他的精力会被分散。我们应该根据每一位员工的特点来安排职位，使其发挥出最大能力，今天的F1已经和十年前乃至是五年前不一样了，你必须在用人时力争做到资源优势的最大化。”

      相信，2015赛季一切都会好转，毕竟生活仍然需要继续，只是如何变得更好，还需要F1拥有者智慧的头脑来做决定。

      上海F1门票：http://www.021f1.com/f1-dingpiao.html