F1车手们最大的竞争对手是谁？那一定是他们的队友

在F1大奖赛比赛中，F1车手们最大的竞争对手不是其他车队成员往往是自己的队友，毕竟在同一个车队驾驶着同样的赛车比赛，最终成绩可进行直接对比。今天我们就带来2020赛季队友之间的详细对比，各支车队中都是谁赢得了队内之战？

F1车手们最大的竞争对手是谁？那一定是他们的队友

梅赛德斯

汉密尔顿连续4年击败队友博塔斯，但今年他相对博塔斯的领先优势更加明显。在排位赛和正赛对比中，汉密尔顿分别以11-5和12-4击败博塔斯。在车手积分上，汉密尔顿的统治优势更为凸显。汉密尔顿拿到了全赛季理论满分中78.5%的积分，而博塔斯的积分仅占全赛季理论满分的50.4%，这从侧面可以反映出汉密尔顿在漫长赛季中的稳定性。另外，别忘了汉密尔顿其实只参加了16场大奖赛，在这16场比赛中他拿到了理论满分中83.4%的积分。

红牛

今年是维斯塔潘与阿尔本搭档的第一个完整赛季，虽然阿尔本取得了登上领奖台的突破，但是面对强大的队友，这一切还远远不够。排位赛中维斯塔潘全胜，而正赛中只要维斯塔潘完赛，他就会在阿尔本身前迎接方格旗。本赛季中，维斯塔潘与阿尔本同时都在场上的正赛圈数有756圈，但阿尔本领先维斯塔潘的圈数只有28圈。积分上，阿尔本甚至离维斯塔潘的一半还差一点，这也让红牛的车队积分距离梅赛德斯有很大差距。但伴随着明年佩雷兹的加盟，红牛也许会组成围场最强组合之一，他们将向梅赛德斯发起更加强有力的挑战。

迈凯伦

塞恩斯和诺里斯的数据比较平均，排位赛和正赛方面诺里斯均以9-8略胜一筹。值得一提的是在诺里斯的第二个赛季中，他在正赛中的表现更加稳定，并且以1015圈成为了2020赛季中完成正赛圈数最多的车手。也许迈凯伦并不拥有中游集团中最快的赛车，但他们凭借着两位车手稳定的发挥以及团队的努力，在收官战后斩获了自2012年以来首个车队年度前三名。

赛点

虽然佩雷兹与赛点的缘分已尽，但这个赛季他充分证明了自己的经验与能力对于一支车队的重要程度。在各项重要数据中，斯托尔仅有最佳排位赛成绩赢过佩雷兹，那是他职业生涯的第一个杆位。但是，佩雷兹有一个更加重磅的职业生涯第一次——首冠。明年，斯托尔将与维特尔搭档，毫无疑问维特尔会成为车队的核心人物，但年轻的斯托尔可以学习到更多东西。

雷诺

在各项对比上，里卡多相较奥康有很大的优势，排位赛和正赛中奥康分别仅击败过队友2次和4次，这个数字会给奥康带来很大的压力。但奥康的最佳正赛成绩比里卡多好，萨基尔大奖赛的亚军对他的士气有很大提升作用。对于里卡多而言，他在告别雷诺之前再次证明了自己的能力，但他真正需要的还是一辆可以争夺冠军的赛车。

法拉利

今年是近40年以来法拉利表现最差的一年，同时也是维特尔职业生涯中年终车手排名最糟糕的一年。但对于一位在赛季开始前就确认离队的车手，本赛季中车队的重心肯定不会在他身上。勒克莱尔在所有对比数据上都领先于维特尔，不过勒克莱尔更大的挑战是在未来。接下来他将成为法拉利挑大梁的人物，而维特尔则将翻开职业生涯的新篇章。

红牛二队

今年是红牛二队收获颇丰的一年，加斯利在车队中扮演了至关重要的角色。加斯利相较于科维亚特最大的优势是排位赛，他以13-4的绝对优势击败队友。虽然正赛方面二人击败队友的次数相差不大，但转化为积分可以看到加斯利有更加稳定的发挥。2020赛季的成绩没能使科维亚特获得下个赛季的正式车手席位，他的F1生涯将就此告一段落。加利斯明年将搭档2020赛季F2年度季军角田裕毅，这位来自日本的00后车手会给加斯利带来多大的压力，一切都还是未知数。

阿尔法·罗密欧

莱科宁在与吉奥维纳兹搭档的第二年中依然展现出了强大的经验优势，虽然更年轻的吉奥维纳兹在考验单圈速度的排位赛中略胜一筹，不过莱科宁却在正赛中以12-5的巨大差距击败了自己的年轻队友。明年他们二人将继续搭档，届时这对组合也将是围场中除了梅赛德斯以外，搭档时间最长的队友。

哈斯

虽然成绩处于靠后位置，但哈斯队友之间的竞争非常接近。排位赛是马格努森险胜，正赛是格罗斯让险胜。但是马格努森拥有所有车手中最多的7次退赛，这一点也让他少了很多争取积分的机会。

威廉姆斯

拉塞尔代表了威廉姆斯参加的了比赛，他是除了维斯塔潘之外另一位在排位赛中完全击败队友的车手，但拉提菲在自己的第一个赛季也并非一无所获。拉塞尔和拉提菲的最佳正赛成绩都是第11名，可是拉提菲取得过3次第11名，而拉塞尔只有1次。所以在拉塞尔代表梅赛德斯取得积分之前，拉提菲的车手积分榜排名还在拉塞尔身前，这也从侧面反映出拉提菲在正赛中的稳定性其实并不算差。