F1车手Kimi，退休快乐！

继2021年11月官宣首位中国籍车手参赛之后，2021年12月11日的一个周末，F1世界一级方程式锦标赛再一次吸引了诸多车迷的关注。梅赛德斯车队、红牛车队和FIA国际汽联裁判以及汉密尔顿和小维斯塔潘之间的恩恩怨怨，成功地把整个赛季的大结局保留到最后一圈方才揭晓，共同打造出过去十余年来最精彩的赛季和收官战。

在这些高光时刻之外，还有一位“老司机”同样引人关注。

Kimi Raikkonen基米·莱科宁，普通车迷口中的“Kimi”“冰人”，资深车迷口中的“老司机”“战地记者”，以及铁杆粉丝口中的“莱肿”“梦龙控”，在2021赛季F1收官战之后正式退役，结束了长达20年的F1车手生涯。

芬兰除了圣诞老人和知名品牌诺基亚之外，还盛产赛车精英。无论是赛道竞速的巅峰F1还是拉力赛的王者WRC，你都能找到芬兰车手的身影。而Kimi无疑是芬兰车手中最知名、粉丝最多的之一。

自2001年进入F1赛场以来，20年间Kimi参加了349场比赛，共赢得了21个F1分站赛的冠军，108次站上领奖台；获得了1次年度总冠军，2次年度第二和2次年度第三，出色的成绩和英俊帅气的外表赢得了无数车迷的喜爱。

悲情英雄

Kimi的最后一战，在比赛尚有一半进程的时候就遭遇了赛车刹车故障，不得不退出了比赛，以最“Kimi”的方式告别了F1赛场和车迷。

不完美，是Kimi职业生涯前半部分的写照。

熟悉Kimi的车迷一定知道，在职业生涯早期效力于迈凯伦车队时，他的速度几乎无人能敌，表现与车王舒马赫难分高下，但却屡屡遭遇各种匪夷所思的车辆故障和意外，经常在拥有巨大领先优势的情况下意外退赛。

2002年西班牙站和2004年德国站，Kimi的赛车在高速行驶下尾翼突然脱落，退赛；

2002年比利时站、意大利站、美国站连续三场比赛发动机爆缸退赛；

2005年欧洲站，比赛最后一圈，Kimi在领跑全场的位置上遭遇赛车悬挂断裂，退赛；

2006年美国站被队友撞车，退赛……

意外故障和退赛成为了Kimi的标签之一，但悲情的故事却意外地让Kimi的人气更加火爆。

“我想静静”

这是此前网络流行的一句话，殊不知这句话也是Kimi性格的最佳写照。Kimi自幼就是赛车领域桀骜不驯的天才少年，不爱说话。进入F1后他依然以出众的天赋傲视群雄。据车队工作人员回忆，在比赛日大家紧张工作的时刻，Kimi往往会找一个安静无人的角落晒着太阳睡觉，直到其他人找到他并把他弄醒“塞”进赛车里。

2012年F1阿布扎比站，车队通过无线电向Kimi发布了一系列技战术指令，被烦透了的Kimi说出了让广大车迷津津乐道的那句话——“Leave me alone, I know what I'm doing.”也就是我们常见的“我想静静”，随后夺得了该场比赛的冠军。

Kimi职业生涯的巅峰时刻，无疑是2007年在法拉利车队夺得年度车手总冠军。那一年，汉密尔顿在迈凯伦车队横空出世，惊艳整个F1围场内外；那一年，迈凯伦车队与法拉利车队的“间谍门”事件沸沸扬扬；那一年，竞争异常激烈，直到最后一站比赛前仍有三位车手有机会赢得年度总冠军。

但正所谓乱世出英雄，Kimi后来居上，趁另外两位竞争车手（同时也是同队队友）汉密尔顿和阿隆索内斗消耗，在最后一站赢得了分站冠军，并以1分的优势险夺年度总冠军，站上了F1之巅。

一代人终将老去

职业竞技体育始终有着年龄的门槛，在F1赛车这个领域，很少有人能征战超过20年，也很少有人能一直奋战到40岁以后。这条“自然规律”，1979年出生的Kimi也不能幸免。随着2019年Kimi从法拉利车队离开，加入阿尔法罗密欧车队，何时退休就成了大家经常会问起的话题。

渐渐地，大家对于Kimi的期待不再是赢得冠军，不再是追逐好的名次。只要看到他出现在赛场上，车迷们就已心满意足。

而Kimi的F1职业生涯最后一支车队阿尔法罗密欧，也为他创造了无比温馨的氛围，在他最后一场比赛使用的赛车上，写下了“Dear Kimi, we will leave you alone.”，这虽调侃却让人感动的话，伴随着这位“老司机”一起告别赛场。

最后一场比赛，赛车故障导致退赛后，Kimi轻快地迈出驾驶舱，微笑着脱下头盔和其他保护设备，欢乐地与车队工作人员交谈了几句，然后悄悄地离开了车队的工作间，给观众留下一个远去的背影。

赛后采访，Kimi笑得很开心：“目前没有对于未来的计划，跟家人在一起就好。”