格罗斯让F1巴林站事故调查结果公布

FIA公布了前F1车手格罗斯让在F1巴林站中的事故调查结果，此次国际汽联对格罗斯让事故调查的目的是确定导致事故后果的因素，为国际汽联进一步提高赛车安全性提供宝贵经验。

格罗斯让F1巴林站事故调查结果公布

在巴林站发车首圈，格罗斯让与科维亚特的赛车发生擦碰，在3号弯出弯失控时的速度达到241公里/时。随后格罗斯让以192公里/时的速度撞上缓冲区外的护栏，撞击角度为29度，与行进方向偏航估计为22度，撞击瞬间产生的能量峰值为67g。

三层护栏的中间部分完全断裂，上下层严重变形，赛车单体壳直接冲破护栏，上层护栏与防滚架接触卡住单体壳。赛车整体受到严重损毁，动力单元部分与单体壳完全分离，底盘左侧的油箱检查口被撕开以及发动机燃油供给系统连接受损是导致燃油泄漏的两个主要原因。

车手的安全装置包括头盔、HANS系统、安全带、单体壳座舱、座椅、头枕、以及Halo系统都在一定程度上保证了车手的生存空间，同时释放了撞击产生的强大冲击力。高压能量回收系统受到严重损坏，ERS电池组件部分还保留在动力总成上，而其他部分保留在单体壳上。碰撞最终导致起火，从单体壳后部开始火势不断增大向车手方向蔓延。

单体壳停住的位置与上层护栏大大限制了车手的逃生路径。由于单体壳和座舱内部组件的受损，当车停下来的时候，格罗斯让的左脚卡住，车手只得把脚从赛车鞋中抽出并且移开已经移位的头枕和方向盘才得以逃出。

在F1车手格罗斯让撞车事故发生后大约5.5秒，F1巴林赛会打出红旗，比赛中止。事故发生后，医疗和救援立刻做出反应。医疗车在11秒内到达事故地点，当时医疗车走了赛道1号弯内侧的捷径，为迅速抵达事故地点节约了一些时间 。随后，车上的伊恩·罗伯茨医生、驾驶员阿兰·范德梅威以及一名当地医生立即实施了救援。当罗伯茨医生看到格罗斯让正在试图逃离时，他立即指挥一名赛道工作人员用灭火器对着座舱喷，范德梅威也从医疗车后备箱取出灭火器，当地医生则准备好了创伤包。