北京时间9月13日,2020赛季F1大奖赛第九站F1托斯卡纳法拉利1000大奖赛正赛在穆杰罗赛道结束。在一场两次出示红旗中断比赛,经历三次静态发车,出现多起撞车事故后,梅赛德斯车队依然稳定包揽前二,汉密尔顿拿下个人第90个分站冠军,距离追平纪录保持者迈克尔-舒马赫仅差1场胜利。博塔斯获得亚军,红牛车手阿尔本F1生涯首次登上领奖台。全场比赛只有12位车手完赛,勒克莱尔和维特尔在主场双双带回积分,虽然两人分列第八和第十名。
F1托斯卡纳站:汉密尔顿夺冠
这是本赛季三场在意大利进行的分站赛的第二战,穆杰罗也因此成为第72条举办世界一级方程式锦标赛的赛道,它也成为继蒙扎、佩斯卡拉和伊莫拉之后,第四条位于意大利、举办过F1赛事的赛道。穆杰罗赛道总长为5.245公里,拥有15个弯角和一条长达1.141公里的长直道,今天的比赛车手们需要跑59圈。由于这条赛道平时更多是法拉利车队F1测试赛道,所以这里是真正意义上的跃马主场,所以本周末的比赛官方名称就是托斯卡纳法拉利1000大奖赛。
本站赛事约有3000名观众入场观赛,这些车迷被安排在三个宽阔看台间隔而坐,这也是疫情爆发以来允许让真正观众入场观赛的第一场F1比赛。迎来里程碑战役的法拉利车队则使用了上世纪50年代法拉利赛车的涂装,以此来追忆法拉利1950年首次参加世界锦标赛摩纳哥大奖赛的荣耀。
周六排位赛,汉密尔顿成为F1史上首位在28条不同赛道获得杆位的车手,博塔斯本赛季第8次在头排起步。勒克莱尔在梅奔和红牛之后从第五位发车,而赛点自2016年以来首次连续五站都能在Top10的停车格拥有属于自己的两个位置,虽然佩雷兹被罚后退一位。比赛开始前,气温30摄氏度,赛道温度45度,湿度40%,正赛过程中降雨概率为0。
起步时车手们选胎情况是除科维亚特、莱科宁、格罗斯让、拉塞尔和拉蒂菲用中性胎外,其余车手都是搭载软胎起步。比赛一开始,在停车格朝向便指向内侧的博塔斯起步迅速,上来便超过了汉密尔顿升至领跑位置,勒克莱尔则冲到第三,维斯塔潘在冲出去后因动力缺失立即降速,掉到了车阵当中。
随后在2号弯发生了连环事故,加斯利和莱科宁发生碰撞,然后碰到格罗斯让,加斯利受到牵连前翼断掉后陷入砂石缓冲区,维斯塔潘也被追尾带了出去,加斯利和维斯塔潘双双退赛。小赛恩斯则是被斯特罗尔扫到后“歪头”,维特尔则躲闪不及损坏了前翼。维特尔和莱科宁进站,维特尔不仅更换了中性胎,并且还换了新前鼻翼。红色涂装的安全车立即出场。
安全车在第六圈刚一进站,结果马格努森、塞恩斯、吉奥维纳兹和拉蒂菲便在直道再次发生连环事故,回放可见是车阵中有车手车速过慢,结果导致追尾以及躲避不及的追撞。在安全车重新出场后,赛事干事很快又亮出红旗,叫停比赛,所有赛车会带维修通道等待。在中断近30分钟,比赛在北京时间21点55分重新开始,并且是从停车格静态起步,因此剩余比赛需要跑49圈,而红旗期间奥康由于刹车碟过热而选择退赛。
比赛重新开始后,汉密尔顿贴近博塔斯后立即把握机会完成超越夺回领跑位置,勒克莱尔守住第三,此时已有7位车手退赛,而维特尔列第13位,也就是位居队尾。与此同时,赛事干事通知直道的事故将在赛后调查。第15圈,里卡多直道过掉佩雷兹,而维特尔也超了莱科宁。
从第18圈开始,勒克莱尔就不断被后面的车手超越,从“即时领奖台位置”不断下滑。第22圈,勒克莱尔祭出C计划,进站换硬胎,出场后落到最后。在进站前,勒克莱尔和车队工程师的TR可以了解到双方对于目标进站圈数有巨大差距。赛道上,汉密尔顿抱怨后轮抓不住地,目测可见右后胎已经有剥离线。博塔斯则通知车队,第二套胎我想用和汉密尔顿相反的轮胎。
第43圈,斯特罗尔由于轮胎爆胎赛车失控冲出赛道,RP20侧面重撞轮胎墙,左侧损毁严重,安全车第一时间出动,除汉密尔顿已经过了维修通道入口处外,其余车手都借此机会进站换胎,不过汉密尔顿在随后一圈进站换胎后出场依然处于领跑位置。由于出事地点是高速弯角,出于安全原因,赛事再次亮出红旗。此时,还留在赛事中的只有12辆赛车。
比赛在北京时间23点12分再次开始,比赛依然是静态起步,所有12辆赛车都已经换上了软胎进行最后一搏。汉密尔顿起步稳定,博塔斯一度被里卡多超掉,但很快又夺回第二的位置,而里卡多软胎状况并不好,很快又被阿尔本超掉,被红牛“挤”下了领奖台。与此同时,干事通知,莱科宁因为之前安全车出动进维修区时切线被加罚5秒。
在阿尔本无线电中表示要向博塔斯发起攻势时,在前面的梅赛德斯立即提速,并且博塔斯刷出了最快单圈。最终,汉密尔顿率先冲线夺得本站冠军,博塔斯第二,阿尔本首次跻身前三。排名四至十位的依次是:里卡多、佩雷兹、诺里斯、科维亚特、勒克莱尔、莱科宁和维特尔。其中莱科宁是本赛季首次有积分入账,拉塞尔和格罗斯让成为完赛车手中未有的两位无积分入账的车手。里卡多当选为本场比赛最佳车手。9月27日,F1大奖赛第10站将移师索契展开俄罗斯大奖赛的争夺。