F1意大利站各车队内战升级 冠军落属依然焦点

       本周末时候，2014年F1意大利站将在蒙扎赛道进行。说道蒙扎赛道，很多人都喜欢把它和斯帕赛道放在一起比较，认为两者都是以速度取胜车队的强项。因此，梅赛德斯奔驰成为了毋庸置疑的冠军有力争夺者，而汉密尔顿和罗斯伯格的争斗则成为一大看点。

       目前，F1梅奔车队两位车手内斗的事件终于得到了平息，两位车手又重新回到了正常的比赛轨道上。只是在梅奔车队当前仍然宽松的自由竞争中，罗斯伯格和汉密尔顿到底谁更胜一筹，依然成为焦点。

       反观F1红牛车队的车手里卡多，相当稳定的一位车手，总能在恰当的时候，利用别人的失误而顺利完成高质量的比赛，F1比利时站的冠军就是最好的证明。因此，对F1梅奔来说，他是潜在冠军的最大威胁。因为过去的6站比赛，里卡多拿到的分数比罗斯伯格或是汉密尔顿都要来得多，且在分站冠军数方面，澳大利亚人也仅比罗斯伯格少了一个，尽管落后罗斯尚有60多分，但是与汉密尔顿只是35分之差。而本赛季的收官战可是将以双倍积分计。

       不过从理论回归现实，无论是类似阿隆索这样的对手还是红牛车队自己，都很清楚挑战梅赛德斯的可能性几乎没有。在斯帕，还是雨天条件下的排位，罗斯伯格的杆位成绩比第三的维特尔快了2秒以上，到了正赛，哪怕罗斯多进了一次站(其中一次还更换了鼻翼)，最后追得也就只落后里卡多3秒多。所以对梅赛德斯车队而言，唯有1-2才是正常的结果，这一目标在蒙扎也不会变。只是同样不会变的还有，一旦梅奔自己犯错，其他车队也必然想要把握住难得的机会，尽管目前做到这一点的只有里卡多一个。

　　对车队来说，斯帕和蒙扎都具有一定的特殊性，相同的是，两条赛道都对引擎相当倚赖，而在引擎方面，通常车队会在斯帕用上一颗新引擎，到了蒙扎则再换上一颗新的，但是由于本赛季对动力单元的数量限制，这种情况或将发生改变，如此也可能会对比赛带来影响。不同之处在于，如果说在斯帕车队还会于下压力设定上做权衡，到了蒙扎则无需如此。这里是全年最高速的赛道，今年赛车在蒙扎的极速只会更高，每每来到这里车队们都会拿出量身定制的低下压力空力套件，包括了前翼、尾翼等。

　　在F1比利时站上，红牛的表现好于自己赛前的预期，所以对本周末的意大利大奖赛，他们的节奏基本还是，做好本分，等待机会。至于威廉姆斯和法拉利，考虑到引擎因素前者当然更占上风，且斯帕对威队来说结果难言满意，除了排位不理想马萨在正赛中也遇到了状况，车队当然希望能在蒙扎做得更好。

       相对于F1红牛车队和F1威廉姆斯车队的强大竞争力，F1法拉利车队却相对弱一些。不过，在斯帕的表现还是好过预期的，莱科宁在他的福地取得了第四的成绩，并且是截至目前最好的成绩，首度击败了自己的队友阿隆索。不过，阿隆索对于蒙扎也创造过不错的成绩，因此且看法拉利之间的内斗是如何的表现。