韦伯担心后继无人 澳洲车手赴欧参赛缺支持

　澳大利亚车手马克-韦伯对本土车手进军F1的前景表示忧虑，特别是他们无法从澳大利亚国内找到足够的资金支持他们前往欧洲参赛。

　　韦伯在2013赛季结束后离开了F1，今年将代表保时捷参加世界耐力锦标赛（WEC）和勒芒24小时系列赛。24岁的丹尼尔-里卡多被红牛任命为韦伯的接班人，新赛季将成为塞巴斯蒂安=维特尔的搭档，但他将是今年赛道上唯一的澳大利亚车手。

　　眼见没有更多澳大利亚车手跟上自己的步伐，韦伯忧心忡忡。从2011年开始他就成为新西兰年轻车手米奇-埃文斯的导师。2012年，埃文斯赢得GP3年度冠军，今年将是他在GP2的第二个赛季。

　　韦伯说：“你仍然需要尽早到欧洲。我总是说我本应该更早参加欧洲卡丁车赛。但是，离开澳大利亚去证明自己的开销非常高。这么做总是很艰难，现在从米奇（埃文斯）和其他一些人身上，我们发觉难度更加大。”

　　2002年，韦伯完成F1首秀时已经26岁。他在1996年第一次不远千里闯荡到英国参加雷诺方程式，之后参加英国F3、F3000，并代表梅赛德斯厂队参加过两年耐力赛。

　　当年，韦伯得以延续自己的F1梦想，更多依靠的是个人赞助和恩惠。他认为澳大利亚市场不受大品牌青睐是车手前往欧洲参赛难度较大的原因之一。

　　“对新西兰人和澳大利亚人来说，想要进入欧洲的赛车体系难度很高，而我们国家没有那么多方程式赛事，”韦伯说，“当年我刚到欧洲的时候，万宝路赞助年轻车手，可惜澳大利亚不是他们的主要市场，巴西才是他们的目标。现在俄罗斯是一个新市场，那里有很多投资人，他们给车手提供帮助。”

　　澳大利亚人虽然热爱赛车，但V8超级房车赛在本土更受欢迎，韦伯认为这也成为很多澳大利亚车手放弃前往欧洲的另一个原因。“澳大利亚有很多具备一定能力的车手，但本土的房车赛更红火，所以车手们意识到他们多了一种选择，而不需要到欧洲去。”

　　事实上，F1车手生存环境同样相当残酷，去年成绩出色的苏格兰车手保罗-迪-雷斯塔已经处于无缘2014赛季的边缘，因为很多车队出于预算的考虑，在选择车手时无不盯住能带去可观赞助的车手。例如：财政状况不佳的路特斯放弃了尼科-胡肯伯格，转而签下受到委内瑞拉石油和天然气公司PDSVA支持的帕斯托-马尔多纳多；拥有墨西哥电信为个人赞助的塞尔吉奥-佩雷兹在被迈凯轮放弃后，成为印度力量2014年的车手。

　　不过，迈凯轮决定启用丹麦新人凯文-马格努森让韦伯眼前一亮。他说到：“看到凯文（马格努森）这样的车手获得机会让人很兴奋，这对F1是一个好消息。”