中国车手周冠宇F1奥地利站首秀，时隔七天红牛环赛道再迎十万车迷

再有一天就是周末，2021F1赛季首个三连背靠背将进行最后一场比赛较量：F1奥地利大奖赛，同样是在红牛环赛道，时隔七天再比一场，此次比赛将迎来中国车手周冠宇F1奥地利站首秀。

一个好消息，在经历了52周、26场比赛之后，红牛环赛道终于可以全容量迎接车迷到现场观赛。预计整个周末将会有超过10万人次，其中周日正赛6万车迷。

在Alpine车队宣布他们驾驶学院的优秀车手将会有机会在F1赛场上亮相后，目前F2车手积分榜的领跑者中国车手周冠宇因其在本赛季前半程的出色表现，得到了本周末在F1奥地利大奖赛参加一练的机会。

周冠宇作为车队的官方测试车手，将会驾驶阿隆索的A521赛车，具体的时间是周五（2日）17:30-18:30，千万不要错过哦！
在F2赛场上，周冠宇代表UNI-Virtuosi车队在迄今为止的三轮比赛中四次登上领奖台，包括两场胜利，并在积分榜上保持领先。

虽然参加一练在成绩上并没有具体的目标和要求，但周冠宇心中一定有自己的目标，让我们拭目以待吧。

同一条赛道一个赛季举办两场比赛，这种情况是在全球疫情的情况下不得已而为之的。上赛季一共发生三次：1）红牛环赛道双赛，但2020施蒂利亚大奖赛周六是雨中排位赛；2）巴林萨基尔双赛，不过两回合采用了不同的布局；3）只有银石双赛是在非常相似的环境下进行的，倍耐力为了防止比赛重复性高，特别选择了不同的轮胎组合，次回合提供配方更软的轮胎，但由于当时英国炎热的天气，除了在首回合（英国大奖赛）最后几圈博塔斯和赛恩斯的轮胎出现问题，其他时间两场比赛轮胎差异在赛场上并没有显得十分明显。

 根据上周的比赛经验，一停策略的所有车手都用到了硬胎（C2），因此本周末的比赛应该会是二停的主流策略，至于白、黄、红如何排列组合，那就要看车队的选择了。鉴于第一回合各支车队积累了充足轮胎数据，因此很有可能练习赛时会把两套硬胎（C3）全都保留起来，留到正赛去使用。

上周末的施蒂里亚大奖赛，比赛大部分时间进行得都比较顺利，尤其争夺冠军的两位车手，几乎没有实质上交过火。因此，本周末对于争冠的红牛和梅赛德斯来说，理论上可以跑一停策略，但比赛中的轮胎情况可能会比较糟糕。如果是两停的话，可能会与中游车队选择的策略相同，那样一来，比赛中的赛道位置和交通状况就会变得十分复杂，这可能需要两支车队的策略组伤一番脑筋了，尤其是对于梅赛德斯，如果想要结束红牛的四连胜，策略方面的考虑需要更加完备和具有攻击性。

此外，倍耐力将会在周五的两节练习赛中（干地状态下）为每支车队准备两套改进配方的后轮轮胎供测试，如果反馈良好的话，将会在银石正式启用。倍耐力为2021赛季开发了新的前轮轮胎，但由于赛车底板的变化，后轮轮胎最终选择了沿用去年的规格。然而，在阿塞拜疆的事故引起了一系列的调查，最终决定采取更加坚固的结构，以应对高负载。

比赛时间
一练：7月2日 周五 17:30-18:30（周冠宇加油！）
二练：7月2日 周五 21:00-22:00
三练：7月3日 周六 18:00-19:00
排位：7月3日 周六 21:00-22:00
正赛：7月4日 周日 21:00-23:00

上一场比赛当看到拉塞尔从P8的位置被迫进站，然后确认是引擎故障最终退赛，真的为他和威廉姆斯车队感到惋惜。但有一个积极的因素，那就是威廉姆斯的赛车对于红牛环赛道适应地非常好。本周末再赛一场，对于他们拿分更加有希望。而最近几场比赛，威廉姆斯赛车在轮胎管理方面表现得也不错，尤其是在保罗·里卡德，因此对于更软配方的轮胎组合，相信他们会更有机会打破两个多赛季以来的零分纪录。

里卡多上周继续受到状态的困扰，他依旧没能处理好驾驶迈凯伦赛车的习惯转换问题，尤其是在排位赛的表现，与队友诺里斯相比，进入Q3的次数明显少很多，这会直接影响在正赛中的策略和发挥。而上一场比赛还受到了动力单元控制系统故障和赛道交通状况的影响，最终没有取得积分，本周末“二刷”，他除了亟需一个好成绩，还需要向车队和外界证明他有实力能够适应新环境，毕竟佩雷兹那边都已经可以稳定上领奖台了。

奥康上周排位赛Q1遭淘汰，本周末他需要更好的节奏来跟上队友阿隆索的步伐。此外，由于周五的一练阿隆索的位置将会交给周冠宇，因此车队收集赛道和轮胎信息的工作也主要依靠法国人来完成了。

当然，上一场发生碰撞的加斯利和勒克莱尔，一个退赛，一个努力回到发车名次。两位车手的实力和状态绝对可以争取更好的名次，至少不能让诺里斯在比赛中“孤独”的跑完拿到P5。这三人争夺地球组领先位置的较量也是一个十分让人期待的看点。