F1迈阿密大奖赛正赛成绩：维斯塔潘夺冠 周冠宇第16名完赛

2023年F1迈阿密大奖赛成绩公布：红牛车手维斯塔潘率先冲线，获得本赛季个人第三个分站冠军。与此同时，他连续两年在迈阿密大奖赛中获得冠军！他的队友佩雷兹亚军，阿斯顿马丁队阿隆索获得了第三名，这是他本赛季第四次登上领奖台，中国车手周冠宇以第16名结束了比赛。

继上周末阿塞拜疆大奖赛之后，F1大奖赛本周末再次转战美国，这两个地方有八个小时的时差。这个网站是本赛季的第一个背靠背赛程，所以对所有球队来说都是非常具有挑战性的。今年将在美国举办三场比赛，这是继1982年美国和2020年意大利之后，F1历史上第三个单赛季将在同一个国家举办三场大奖赛。

这个网站有三个DRS区域，其中前两个比去年缩短了75米，综合观察，11号弯是超车的首选。在2015年亚历山大-罗西之后，萨金特成为第一个在当地比赛的美国车手。佩雷兹F1职业生涯的第三次，也是本赛季第二次从杆位开始。41岁的西班牙老将阿隆索和他一起在第一排比赛。维斯塔潘从第九名开始，周日比赛，汉密尔顿和周冠宇分别排名第13和第14。

今日比赛从晴间少云的天气开始，天气预报显示比赛进行时没有降雨的可能性。温度为27.1摄氏度，赛道温度为44.1度，湿度为61%。在轮胎选择方面，皮亚斯特里和诺里斯使用软轮胎，奥康、维斯塔潘、霍肯伯格、汉密尔顿、周冠宇、斯托尔和角田裕毅是硬轮胎，其余都使用中性轮胎。当胎圈变暖时，拉塞尔说赛车有异常振动。

比赛开始后，从杆位开始的佩雷兹成功保持领先地位，并迅速带走。前三名司机的排名没有改变，周冠宇失去了一个排名。德弗里斯追尾诺里斯，导致诺里斯不得不提前进站，萨金特也进站更换前翼。然后，我在赛道上看了维斯塔潘的超车秀。首先，我在第四圈同时超越了勒克莱尔和马格努森，然后我毫不费力地开始塞恩斯和阿隆索。

汉密尔顿说他的赛车感觉不对劲，工程师告诉我，可能是因为强风。第15圈，维斯塔潘已经把排名提升到了第二位，看起来开车很轻松。然后，一些司机开始停下来。拉塞尔和勒克莱尔都换了硬胎，而法拉利只用了2.2秒就把塞恩斯换了，但是塞恩斯因为在维修区超速被军官罚了5秒。

第21圈，佩雷兹领先位置进站换硬胎，维斯塔潘领先赛道，但维斯塔潘告诉车队，他的升档并不那么顺利。拉塞尔告诉球队帮助检查前翼，得到的反馈是没有问题的。戴上硬胎后，佩雷兹的表现明显提高了一个档次。在第25圈，阿隆索也进站换上了硬胎，红牛重新占据了前两名。此后，佩雷斯不断缩小与维斯塔潘的差距，并利用新硬胎缩小与领先维斯塔潘的差距。

在赛道上，维斯塔潘问工程师：你需要告诉我中性胎的极限，这样我才能知道如何调整前翼板。兰比亚塞工程师回应：我在观察数据，你可以专注于驾驶。勒克莱尔抱怨赛车一直在乱跳。法拉利在比赛中的长距离也确实很尴尬，超哈斯很难，和梅奔的比赛也很艰难。随著比赛的深入，维斯塔潘再次拉大了与佩雷兹的差距，并为自己创造了一个进站窗口。

在第32圈，周冠宇换上了中性胎。在第43圈，拉塞尔再次换上了中性胎。在第45圈，维斯塔潘换上了中性胎，停了3.1秒。回到赛道上，落后于佩雷兹大约1.5秒。但是跑了一圈，维斯塔潘就接近了队友佩雷兹的车尾。在第48圈，维斯塔潘完成了超越，达到了领先地位。随后，维斯塔潘迅速将两人的差距拉大到1.5秒。

第53圈，加斯利自己犯了一个错误，勒克莱尔完成了超越，达到了第六名。在此之后，汉密尔顿也超越了加斯利，并且在第55圈超越了勒克莱尔。最终，维斯塔潘率先夺得了另一个冠军，并获得了最快的圈子，扩大了他在司机积分榜上的领先优势。他的队友佩雷兹获得了第二名，红牛本赛季第四次，球队历史第26次获得了分站冠军和亚军；阿隆索以第三名结束了比赛，赛季完成了五场比赛，四次登上领奖台，都跻身前四。

拉塞尔、塞恩斯、汉密尔顿、勒克莱尔、加斯利、奥康和马格努森依次有相应的积分入账，周冠宇以第16名结束了比赛。五站之后，维斯塔潘以119分领先司机积分榜，佩雷兹以14分落后队友，阿隆索以75分排名第三。5月19日至21日，2023赛季F1第六站将在伊莫拉赛道举行艾米利亚罗马涅奖赛。