F1沙特阿拉伯吉达街头赛：汉密尔顿全力追击

完成了三连赛的周末后，F1休息了一个星期就重燃战火，今次来到红海沿岸的全新场地 –– 沙特阿拉伯的吉达街头进行赛事。对车手而言，吉达赛道是他们前所未见的产物，毕竟如此高速且多弯的街道赛放眼世界是相当罕有，因此对他们来说今场比赛是一大挑战。

吉达的街道非常讲求车手拥有高度专注力，事关弯角实在太多了，车手在赛道上不是在转弯，就是在转弯的路上，只要一不留神，车手就很容易失误飞出赛道，而赛道四周又是厚厚的墙，一旦失误那就很可能提早打卡下班了。

另外，赛道对轮胎温度管控也相当的不友善，前胎在不停转弯之下根本没有喘息降温的空间，偏偏过高的胎温又会影响入弯的抓地力与准绳度，车手就势必使用更多轮胎去操控赛车，令胎温进一步上升并形成恶性循环。长远对车手的轮胎管理构成不少压力。

对车队而言，赛车调校一定是以高下压力为主，用以攻克大部分的高速弯。不过令工程师头痛的是，赛道的抓地力水平是一大问号。赛道的沥青在比赛周末前一星期才完成铺设，并没有任何车辆留下橡胶之类可提高抓地力的物质（类似于上季的土耳其），因此抓地力有机会极低。一旦赛车的抓地力不足，车手在赛道上就会像滑冰一样，在布局如此紧凑、弯度如此多的吉达赛道上那可是会损失很多时间的。

所以如何设置好赛车并确保车手有比其他人更多的抓地力将是工程师进场的重要课题。 

F1赛季来到最后直路，今季的争冠之旅也当然来到了关键时刻。在理论上，维斯塔潘在今站比赛中出现了赛点，只要他在比赛中取得比汉密尔顿多18分，我们就可以有幸见证到新王正式登基的时刻，具体条件如下︰

听起来控制权在维斯塔潘和红牛的一方。不过，汉密尔顿和奔驰又怎会令Max的登基之路如此简单？按奔驰领队沃尔夫所言，他们将把在巴西站震惊世人的超频引擎在沙特阿拉伯再次用上，务求以在这条讲求引擎输出（的赛道中取得优势。相对于汉密尔顿的火箭引擎，维斯塔潘的引擎由俄罗斯站起已经连续用了6场，马力与性能皆也下降了不少，输出能力肯定比不去对手。以汉密尔顿在巴西站快全场至少0.3秒以上的速度而言，维斯塔潘今站要击败他取得冠军、甚至提早封王，难度并不低。

当然，在F1世界之中什么事都可以发生。尽管道理上维斯塔潘陷于劣势，但谁说汉密尔顿已经稳操今站胜券的呢？或许在全新的赛道之中，一个失误、甚至一个安全车已经足以改写赛果。到底今场比赛最终会是新王的诞生日，还是旧王的狙击战呢？似乎将会相当精彩。